2. 工程
  3. 背景 某施工单位承担了一矿井井底车场的施工，该井底车场为常见的环形车场，排水系统由两条独立的水仓构成，施工单位所编制的工程施工网络计划如下图所示。所有的施工工序时间都已不能再缩短。 工程施工中发生了以下事件： 事件一：巷道交岔点D施工时，由于开挖断面大，

背景 某施工单位承担了一矿井井底车场的施工，该井底车场为常见的环形车场，排水系统由两条独立的水仓构成，施工单位所编制的工程施工网络计划如下图所示。所有的施工工序时间都已不能再缩短。 工程施工中发生了以下事件： 事件一：巷道交岔点D施工时，由于开挖断面大，

admin2019-03-12  47
问题 背景
某施工单位承担了一矿井井底车场的施工，该井底车场为常见的环形车场，排水系统由两条独立的水仓构成，施工单位所编制的工程施工网络计划如下图所示。所有的施工工序时间都已不能再缩短。

工程施工中发生了以下事件：
事件一：巷道交岔点D施工时，由于开挖断面大，施工单位采取了短进尺、预支护、早封闭的技术措施，确保了工程质量和安全，但施工进度慢，延误工期10天。事件二：主井绕道工程E施工中发现围岩的稳定性很差，与地质资料提供的条件不符，施工单位采取了加强支护的措施来保证工程质量，但延误工期20天，增加施工成本20万元。
事件三：水仓入口工程G施工时，因施工单位安排失误，发生工程延误，延误工期20天，并影响了其后续工程内水仓M和外水仓N的正常施工。
问题
分别说明所发生的事件对项目总工期的影响。
选项
答案判断某一事件的延误是否会对整个网络计划的总工期造成影响，需要从以下两个方面进行判断分析： (1)首先看引起延误的事件是否发生于关键线路上，如果是，则该事件必然导致总工期的延误，无论延误多长时间，都必然造成总工期的延误； (2)如果引起延误的事件不在关键线路上，而是发生在非关键线路的工作中，此时需要根据该延误是否超过该工作(即发生延误的工序)的总时差，如果延误时间小于该工作的总时差，则对总工期没有影响；反之，则会造成总工期的延误。 如事件一发生于线路A—D—H—J上D工作施工过程中，该线路为非关键线路，其长度为170天，D工作的总时差为10天，该工作延误的时间为10天，延误时间未超过其总时差，所以事件一对总工期未造成影响。 显然，如果延误事件出于关键线路，问题就比较简单。如果延误发生在非关键线路上，那么问题相对较复杂，需要在就算了该工序的总时差后，才能做出判断。所以，事件一不影响总工期；事件二影响总工期；事件三影响总工期。
解析
转载请注明原文地址:https://kaotiyun.com/show/Jplw777K
本试题收录于： 矿业工程管理与实务题库一级建造师分类
0

矿业工程管理与实务

一级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)