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【背景资料】 某新建支线机场,空管工程的主要内容有:建设Ⅰ类仪表着陆系统一套,气象自动观测系统,气象雷达站,微波系统,ADS-B,自动转报系统,记录仪系统,内话系统,VHF遥控台,航行情报系统,气象信息综合服务系统,ATM交换系统,一个场外全向信标
【背景资料】 某新建支线机场,空管工程的主要内容有:建设Ⅰ类仪表着陆系统一套,气象自动观测系统,气象雷达站,微波系统,ADS-B,自动转报系统,记录仪系统,内话系统,VHF遥控台,航行情报系统,气象信息综合服务系统,ATM交换系统,一个场外全向信标
admin
2020-10-24
59
问题
【背景资料】
某新建支线机场,空管工程的主要内容有:建设Ⅰ类仪表着陆系统一套,气象自动观测系统,气象雷达站,微波系统,ADS-B,自动转报系统,记录仪系统,内话系统,VHF遥控台,航行情报系统,气象信息综合服务系统,ATM交换系统,一个场外全向信标/测距仪台,Ku卫星站,集中式UPS系统,集中监控系统,以及配套的航管楼、塔台及消防、防雷、供电等工程,VHF遥控台和ADs-B建设在气象雷达站。业主通过公开招标选择一家施工单位承担空管工程施工。
施工过程中,由于气象雷达站和全向信标/测距仪台两个场外台站位置偏远,施工条件恶劣,施工单位用于施工用水、用电及施工便道维护上的费用远远高于其投标预期,同时业主将两个场外台站的施工便道变更设计为巡台道路,要求施工单位按4级公路标准建设。施工单位向业主提出施工用水、用电、道路的费用索赔,业主以合同约定“三通一平”由施工单位自行承担费用为由拒绝施工单位的要求。在下滑台机房完成屋顶混凝土浇筑的第二天,业主得到民航局的台址批复文件,其中下滑台批复的台址与施工图设计位置偏差50m,要求施工单位暂停施工,按台址批复重建下滑台,施工单位向业主提出机房基础、装饰、消防、建筑照明、屋面防水等索赔事项,业主对于部分项目未予认可。同时,施工单位按施工图设计完成场外台站的防雷接地工程后,达不到设计规定的接地电阻值,经检测发现场外台站属于高土壤电阻率地区。
在设备调试期间,由业主负责提供的2M数据链路比原计划推迟2个月开通,导致部分设备的调试也延期完成。校飞之前,校验中心要求业主提供校飞基础数据表各个参数,业主将基础数据表交由施工单位,要求施工单位按施工图设计文件填写表格内容,包括设备频率、设备呼号、天线基础面标高、天线中心点标高和经纬度等参数,施工单位认为按施工设计文件确定参数不合理。
【问题】
针对本场两个场外台站高电阻率土壤的情况,除了采用换土的方法,还有哪几种方法可以降低接地电阻?
选项
答案
针对本场两个场外台站高电阻率土壤的情况,降低接地电阻的方法: (1)将垂直接地体埋入较深的低电阻率土壤中(深井接地)。 (2)采用经实验证明无毒、无腐蚀、环保的降阻剂。 (3)采用多支线外引接地体,外引接长度不应大于有效长度。
解析
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民航工程管理与实务题库一级建造师分类
0
民航工程管理与实务
一级建造师
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