2. 工程
  3. 【背景资料】 某高速铁路站前工程第2标段包括路基、桥梁和隧道。部分工程情况如下： 1号隧道为单洞双线隧道，长度1395m，地质主要为石灰岩，洞身有一条长45m断层破碎带，地下水丰富。隧道围岩级别、长度及坡度如图1所示，计划工期为28个月。

【背景资料】 某高速铁路站前工程第2标段包括路基、桥梁和隧道。部分工程情况如下： 1号隧道为单洞双线隧道，长度1395m，地质主要为石灰岩，洞身有一条长45m断层破碎带，地下水丰富。隧道围岩级别、长度及坡度如图1所示，计划工期为28个月。

admin2019-09-25  41
问题 【背景资料】
    某高速铁路站前工程第2标段包括路基、桥梁和隧道。部分工程情况如下：
    1号隧道为单洞双线隧道，长度1395m，地质主要为石灰岩，洞身有一条长45m断层破碎带，地下水丰富。隧道围岩级别、长度及坡度如图1所示，计划工期为28个月。

    施工过程中发生以下事件：
    事件1：项目经理部根据以往施工经验，确定的1号隧道进度指标为：Ⅲ级围岩100～130m/月，Ⅳ围岩70～95m/月，Ⅴ级围岩45～60m/月，断层破碎带10～15m/月。施工准备和洞口工程施工期3个月；二次衬砌、无砟轨道和水沟电缆槽等工程在隧道开挖贯通后3个月内全部完成。1号隧道进、出口地形地貌、交通、弃渣等施工条件基本相同。
    事件2：项目经理部为保证施工安全，1号隧道穿过断层破碎带时，采用超前小导管注浆支护方案。超前小导管注浆工艺流程如图2所示。
    事件3：1号隧道DK26+000～DK26+010段开挖完成后，开挖面出现多处渗水点，渗水量较大，施工队采用径向注浆进行了止水，随后进行了锚喷支护作业。监理工程师检查时发现该段拱部初期支护面仍有3处渗水点，要求项目经理部在防水板施工前必须对渗水点进行处理。

【问题】
根据背景资料和事件1，应如何安排1号隧道施工作业面？说明理由。
选项
答案根据背景资料和事件1，1号隧道施工作业面应从出口向进口方向一个掘进工作面掘进。 理由：一个掘进工作面最快的施工工期=3+3(550+560)/130+(70+60)/95+(50+60)/45+45/15=20.74月。 一个掘进工作面最慢的施工工期=3+3(550+560)/100+(70+60)/70+(50+60)/45+45/10=25.90月。 由于该隧道所处的地质地下水丰富，采用上坡掘进，顺坡排水方式，可以节省排水施工费，另外最慢的施工工期也没有超过计划工期28个月，因此从节约成本的角度来说，采用一个掘进共作面可以节约成本。
解析
转载请注明原文地址:https://kaotiyun.com/show/Iqpw777K
本试题收录于： 铁路工程管理与实务题库一级建造师分类
0

铁路工程管理与实务

一级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)