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【背景资料】 某公司承建城市地铁工程标段,包含一段双线区间和一个车站,区间隧道及风道出入口采用暗挖法施工,车站的主体结构采用明开法施工。区间隧道上方为现况道路,路宽22.5m,道路沿线的地下埋设有雨污水、天然气、电信、供热等管线,还有一座年久失修的
【背景资料】 某公司承建城市地铁工程标段,包含一段双线区间和一个车站,区间隧道及风道出入口采用暗挖法施工,车站的主体结构采用明开法施工。区间隧道上方为现况道路,路宽22.5m,道路沿线的地下埋设有雨污水、天然气、电信、供热等管线,还有一座年久失修的
admin
2021-03-07
34
问题
【背景资料】
某公司承建城市地铁工程标段,包含一段双线区间和一个车站,区间隧道及风道出入口采用暗挖法施工,车站的主体结构采用明开法施工。区间隧道上方为现况道路,路宽22.5m,道路沿线的地下埋设有雨污水、天然气、电信、供热等管线,还有一座年久失修的公共厕所。隧道埋深15m左右,并有100m左右长度内遇有中风化石灰岩。岩层以上分别为黏土2m,砂卵石5~7m,粉细砂2m,粉质黏土3m,回填土2~2.5m。施工日志显示如下事件:
事件1:设计文件提供的资料表明,隧道与地下管线的垂直净距都在3.5m以上;经过分析,项目部认为地下管线对暗挖隧道施工的影响不大。但在挖到地面的公共厕所位置时隧道发生塌方。
事件2:隧道遇有中风化石灰岩时,项目部决定采用钻爆法施工,施工前编制了专项方案,并请当地的爆破专家审定,获准后即组织实施。
事件3:由于车站基坑内的一条给水干线和供热管线迁移滞后,车站开挖推迟两个月。
事件4:隧道实际长度比清单长度少1.5m,监理工程师要求项目部扣除1.5m的长度。
【问题】
事件3中,项目部应该如何进行索赔?
选项
答案
(1)承包方必须掌握有关法律政策和索赔知识,进行索赔须做到:有正当索赔理由和充分证据;索赔必须以合同为依据,按施工合同文件有关规定办理;准确、合理地记录索赔事件并计算索赔工期、费用。 (2)提出索赔意向通知:索赔事件发生28天内,向监理工程师发出索赔意向通知。合同实施过程中,凡不属于承包方责任导致项目拖延和成本增加事件发生后的28天内,必须以正式函件通知监理工程师,声明对此事件要求索赔,同时仍需遵照监理工程师的指令继续施工,逾期提出时,监理工程师有权拒绝承包方的索赔要求。 (3)提交索赔申请报告及有关资料:发出索赔意向通知后,承包方应抓紧准备索赔的证据资料,包括事件的原因、对其权益影响的资料、索赔的依据,以及其他计算出该事件影响所要求的索赔额和申请工期延期。 (4)审核索赔申请:监理工程师在收到承包方送交的索赔报告和有关资料后,在28天内给予答复,或要求承包方进一步补充索赔理由和证据。监理工程师在28天内未给予答复或未对承包方做进一步要求,视为该项索赔已经认可。 (5)持续性索赔事件:当索赔事件持续进行时,承包方应当阶段性地向监理工程师发出索赔意向通知,在索赔事件终了后28天内,向监理工程师提出索赔的有关资料和最终索赔报告。 (6)事件3中,给水干线和供热管线迁移之后,导致车站开挖推迟2个月,属于发包人原因造成的工期延误,可以索赔工期、费用和利润。
解析
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市政公用工程管理与实务题库一级建造师分类
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市政公用工程管理与实务
一级建造师
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