2. 工程
  3. 【背景资料】 某高速公路设计车速为130km／h，全长35km。路面面层为三层沥青混凝土结构，1～20km的地基土为湿陷性黄土，20～35km之间的地基土为膨胀土。在膨胀土路基施工过程中发生如下情况： (1)用强膨胀土作为路基填料。 (2)挖方地段当挖到距

【背景资料】 某高速公路设计车速为130km／h，全长35km。路面面层为三层沥青混凝土结构，1～20km的地基土为湿陷性黄土，20～35km之间的地基土为膨胀土。在膨胀土路基施工过程中发生如下情况： (1)用强膨胀土作为路基填料。 (2)挖方地段当挖到距

admin2016-05-25  48
问题 【背景资料】
某高速公路设计车速为130km／h，全长35km。路面面层为三层沥青混凝土结构，1～20km的地基土为湿陷性黄土，20～35km之间的地基土为膨胀土。在膨胀土路基施工过程中发生如下情况：
(1)用强膨胀土作为路基填料。
(2)挖方地段当挖到距路床顶面以上20cm时，停止继续向下开挖，并挖好了临时排水沟。
(3)在路堤与路堑交界地段，采用了台阶方式搭接，其搭接长度为1．5m，并碾压密实。
(4)挖方边坡一次性挖到设计线，并立即做了浆砌护坡封闭。
问题：
逐条判断施工单位在膨胀土路基施工过程中发生的情况是否妥当，并说明原因或改正不妥之处。
选项
答案施工单位在膨胀土路基施工过程中发生的情况的妥当性及原因或正确做法如下： (1)不妥之处：强膨胀土作为路基填料。 理由：因强膨胀土稳定性差，不应作为路基填料。 (2)不妥之处：挖方地段当挖到距路床顶面以上20cm时，停止继续向下开挖。 正确做法：挖方地段当挖到距路床顶面以上30cm时，应停止向下开挖，并挖好临时排水沟。 (3)不妥之处：在路堤与路堑交界地段，应采用台阶方式搭接，其搭接长度为1．5m。 正确做法：其搭接长度不应小于2m。 (4)不妥之处：挖方边坡一次性挖到设计线。 正确做法：挖方边坡应沿边坡预留厚度30～50cm一层，待路挖完时，再削去边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭。
解析
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