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背景资料 某高速公路M合同段(K17+300~K27+300),主要为路基土石方工程,本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,抗压强度20MPa左右,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,工程量清单列有挖方2 400000m3(土石比例为6:4),填方249 00
背景资料 某高速公路M合同段(K17+300~K27+300),主要为路基土石方工程,本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,抗压强度20MPa左右,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,工程量清单列有挖方2 400000m3(土石比例为6:4),填方249 00
admin
2009-04-15
36
问题
背景资料
某高速公路M合同段(K17+300~K27+300),主要为路基土石方工程,本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,抗压强度20MPa左右,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,工程量清单列有挖方2 400000m
3
(土石比例为6:4),填方249 000m
3
,填方路段填料由挖方路段调运,考虑到部分工程量无法准确确定,因此采用单价合同,由监理工程师与承包人共同计量,土石开挖综合单价为16元/m
3
。施工过程部分事件摘要如下:
事件1:施工单位开挖路基后,发现挖方土石比例与设计文件出入较大,施工单位以书面形式提出设计变更,后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商,设计单位将土石比例调整为3.4:6.6,变更后的土石方开挖综合单位调整为19元/m
3
。经测算,变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。
事件2:在填筑路堤时,施工单位采用土石混合分层铺筑,局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工,并用平地机整平每一层,最大层厚40cm,填至接近路床底面高程时,改用土方填筑。
事件3:该路堤施工中,严格质量检验,实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。
问题
1.《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种?事件1中的设计变更属于哪一种?请说明理由。
2.指出事件2中施工方法存在的问题,并提出正确的施工方法。
3.指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确?还需哪个实测项目?
4.针对该路段选择的填料,在填筑时,对石块的最大粒径应有何要求?
选项
答案
1.《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为:重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。事件1中的设计变更属于较大设计变更。其理由:因为单项变更金额2 400 000×3=720万>500万且没有超过概算。 2.事件2中存在的问题有: (1)局部地段因地形复杂而采用竖向填筑法施工不妥; (2)用平地机整平不妥。 正确的施工方法为:土石路堤应水平分层填筑。整平应采用大型推土机进行。 3.事件3中实测项目中弯沉值不正确。还需补充平整度项目。 4.石块的最大粒径不应超过15cm。
解析
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公路工程管理与实务题库一级建造师分类
0
公路工程管理与实务
一级建造师
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