背景资料: 某市主干道下穿铁路站场线采用顶进箱涵施工,箱涵设计:单节箱涵四孔道,总宽为32m,高为5m,总长度为38.5m,为现浇钢筋混凝土结构,箱涵前端设斜面钢刃角。箱涵预制工作坑土质为亚黏土、地下水位于地面以下4m,基坑采用放坡明挖和轻型井点降

admin2022-09-28  33

问题 背景资料:
    某市主干道下穿铁路站场线采用顶进箱涵施工,箱涵设计:单节箱涵四孔道,总宽为32m,高为5m,总长度为38.5m,为现浇钢筋混凝土结构,箱涵前端设斜面钢刃角。箱涵预制工作坑土质为亚黏土、地下水位于地面以下4m,基坑采用放坡明挖和轻型井点降水,并设置了防雨排水设施,计划6月10日雨期开始前实现顶进就位。
    项目部编制轨道加固方案,采用轨束梁加固铁路线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对箱涵结构的监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。
    开工后,由于降水措施不利,工作坑开挖进度缓慢,进度计划滞后。预制箱涵达到设计强度并完成顶进后背的制作时,顶进施工进入雨期。为加快施工进度,项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖土体,控制开挖面坡度为1:0.6,钢刃脚进土50mm,根据土质条件每次开挖进尺0.5m,并在列车运营时连续顶进。
    箱涵顶进接近第一条线路时,夜间遇一场大雨,第二天正在顶进时,开挖面土方坍塌,造成安全事故。
    问题:
指出项目部编制的轨道加固与监控测量方案及审批存在的问题,并写出正确做法。

选项

答案(1)存在的问题如下: ①采用轨束梁加固线路不适用大型箱涵; ②仅有桥涵结构的监测; ③两个方案的审批程序不符合规范要求。 (2)正确做法如下: ①大型箱涵应采用横梁加盖、纵横梁加固、轨束梁及钢板脱壳法,严格控制车速; ②应对原线路加固系统、桥体各部位、顶力系统和后背进行测量监控,测量监控方案应纳入到施工组织设计或施工技术方案中; ③方案必须经施工单位技术负责人批准方可执行。

解析
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