2. 工程
  3. 【背景资料】 某施工单位承建客运专线大桥工程，桥跨布置为5×32m。桩基设计为钻孔灌注桩,桩径2m，桩长26～36．5m。设计图纸注明，该桥每个墩位均有1处勘探孔，勘探资料反映的墩位处地质状况为：表层分布2．1～2．6m厚第四系冲积覆盖层，下伏基岩

【背景资料】 某施工单位承建客运专线大桥工程，桥跨布置为5×32m。桩基设计为钻孔灌注桩,桩径2m，桩长26～36．5m。设计图纸注明，该桥每个墩位均有1处勘探孔，勘探资料反映的墩位处地质状况为：表层分布2．1～2．6m厚第四系冲积覆盖层，下伏基岩

admin2020-10-14  46
问题 【背景资料】
    某施工单位承建客运专线大桥工程，桥跨布置为5×32m。桩基设计为钻孔灌注桩,桩径2m，桩长26～36．5m。设计图纸注明，该桥每个墩位均有1处勘探孔，勘探资料反映的墩位处地质状况为：表层分布2．1～2．6m厚第四系冲积覆盖层，下伏基岩为黏土质粉砂岩。在厚10～25m范围裂隙极发育，岩体破碎，且有断层带通过。断层岩体构造为破碎角砾岩。岩体天然单轴抗压强度为16～32MPa。1号、3号、4号墩身设计为实体墩，墩身高分别为6m、10m、8m；2号墩身设计为空心墩．墩身高为30m，施工中发生以下事件：
    事件1：为保证材料质量，项目经理部对材料采取招标采购，确定合格供应商，同时制定了材料进场检验要求。具体要求为：袋装水泥进场按不大于200t为一批次，仅对同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期的水泥进行强度项目检验：钢筋进场按不大于100t为一批次，对同炉罐号、同规格、同批到场的钢筋进行外观检查和极限抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯试验；对砂石料仅每次进场前进行外观检查，外观合格后使用。在检查中，监理工程师提出原材料进场检验方法不符合规范规定，要求限期整改。
    事件2：项目经理部制定的墩身施工方案为：采用两套定型铜模板施工；1号、3号、4号实体墩身共用一套10m模板，每个墩身混凝土均采取一次性浇筑：2号空心墩按6m一个循环进行混凝土浇筑。技术人员编制了墩身质量控制内容.钢筋质量控制内容包括：材质、外观、品种、级别、规格、数量、弯钩及弯起，纵向受力筋连接方式以及各种允许偏差：混凝土质量控制内容包括：各种材料质量，混凝土中总碱含量、配合比、强度等级、弹性模量、试件取样和留置，施工缝的位置和处理，混凝土养护，拌合物的坍落度以及各种允许偏差。项目经理部总工程师在审核时，提出控制内容不完整并要求完善。
    事件3：劳务队采用泥浆护壁、冲击成孔方式进行桩基础施工。 现场泥浆比重为1．08，钻机冲程为2．8m。在钻孔施工过程中，当第一根桩钻孔深度达16m时，孔壁严重坍塌。填埋深度为4．5m，塌孔位置在断层发育地层。
【问题】
针对事件3，分别从施工工艺和地质状况方面，指出造成塌孔的主要原因。
选项
答案造成塌孔的主要原因： (1) 工艺方面： ①泥浆比重太小，稠度不够； ②特殊地质采用冲击成孔方式，冲程过大，钻进速度过快。 (2) 地质方面： ①断层岩体破碎，整体性差； ②钻头穿过软硬不均岩层，易造成钻孔倾斜。
解析
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