2. 工程
  3. 某发达地区一中等城市，东侧有高速公路Ⅰ和高速公路Ⅱ平行通过，并各有两个出入口(分别为A、B和C、D)与城市主要交通性干路相接。该城市背靠北山、西邻海湾，近年来城市发展空间受到了一定的限制，市政府决定城市跨越高速公路Ⅰ发展，建设新区。为此，城市规划部门提出了

某发达地区一中等城市，东侧有高速公路Ⅰ和高速公路Ⅱ平行通过，并各有两个出入口(分别为A、B和C、D)与城市主要交通性干路相接。该城市背靠北山、西邻海湾，近年来城市发展空间受到了一定的限制，市政府决定城市跨越高速公路Ⅰ发展，建设新区。为此，城市规划部门提出了

admin2015-08-20  49
问题 某发达地区一中等城市，东侧有高速公路Ⅰ和高速公路Ⅱ平行通过，并各有两个出入口(分别为A、B和C、D)与城市主要交通性干路相接。该城市背靠北山、西邻海湾，近年来城市发展空间受到了一定的限制，市政府决定城市跨越高速公路Ⅰ发展，建设新区。为此，城市规划部门提出了高速公路Ⅰ的两个改造方案(见图四)：

方案一：将高速公路Ⅰ在城区段改造为高架路，并将出入口A、B分别迁移至E、F点，原路段改造为城市干路并与其他垂直向干路平交，高速公路两侧设置防护绿地；
方案二：将高速公路工外移至高速公路Ⅱ的两侧，部分路段共用一个交通走廊，并将出入口A、B分别迁移至G、H点，高速公路工的原线位改造为城市主干路。
试结合现状用地条件，从新区开发、建设成本、与道路系统关系以及对景观环境的影响方面，分析两个方案的优缺点，并提出推荐方案。
选项
答案选方案一。 (1)投资成本：方案一原址高架，比起地面铺设，成本较高，但是不需要拆迁，而方案二则涉及城南城北的部分村镇，拆迁成本远远高于方案一。城市将来需要发展用地的时候，高速公路还得调整，增加了未来投资成本。 (2)新城建设：方案一原址高架后，相当于城市按两个组团发展，相互比较独立，受高速的干扰较小。方案二可以有一个完整的结构，基本不受高速影响。 (3)交通联系：方案一原址改为城市道路，因为方案走向与原有道路顺直，便于组织城市结构，且高速出入口向两侧偏移是合理的选择，符合高速出入口位于城市边缘的要求。方案二四个出入口相隔太近，不利于组织交通。 (4)景观：方案一高速高架影响景观，方案二不影响。 综上所述，虽然方案一对景观影响大，城市形态还受高速影响，但是考虑到开发成本和城市未来的发展，结合城市的实际情况，方案一是比较合理的选择。
解析
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