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  3. 液压挺杆的结构和工作原理是怎样的?

液压挺杆的结构和工作原理是怎样的?

admin2018-06-09  37
问题 液压挺杆的结构和工作原理是怎样的?
选项
答案液压挺杆(挺柱)由挺柱体、液压缸、柱塞、单向球阀、单向阀弹簧和柱塞回位弹簧等部件组成。 挺柱体的外圆柱面上加工有环形油槽，顶部内侧加工有键形油槽，中部内圆柱面用来安装液压缸。机油通过汽缸盖上的主油道及专门设计的量孔，斜油孔进入挺柱体环形油槽，再经油槽进入柱塞上部的低压油腔。这样汽缸盖主油道与液压挺柱的低压油腔之间便形成了一个通路。 液压缸、柱塞、单向球阀和单向阀弹簧装配到一起，便构成了气门间隙补偿偶件。球阀将液压缸下部和柱塞上部分隔成两个油腔。当球阀关闭时，上部为低压油腔，下部为高压油腔；当球阀打开时，上下油腔连通。 液压挺柱的工作原理(图98)如下： [*] ①液压挺柱装在汽缸盖的挺柱孔内，挺柱顶面与凸轮轴凸轮直接接触，液压缸底面则与气门杆尾端接触。当凸轮的升程段与挺柱顶面接触时，受凸轮推动力和气门弹簧力的作用，挺柱下移，高压腔内的机油被压缩，单向球阀在压力差和单向阀弹簧的作用下关闭，高、低压油腔被分隔开。由于液体的不可压缩性，液压缸与柱塞成为一个刚性整体推动气门打开。 ②随着凸轮的转动，当凸轮升程段结束，挺柱与凸轮基圆接触时，气门落座，挺柱不再受凸轮推动力和气门弹簧力的作用，高压油腔中的压力油与回位弹簧推动柱塞上行，高压油腔的压力下降，单向球阀打开，低压油腔中的机油流入高压油腔，使两腔连通。这时，液压挺柱的顶面仍然和凸轮基圆接触，从而补偿了气门间隙。
解析
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