游荡性河流的护岸多采用( )。

admin2017-03-30 52

问题游荡性河流的护岸多采用( )。

选项 A、坡式护岸
B、坝式护岸
C、墙式护岸
D、平顺护岸

答案B

解析

转载请注明原文地址:https://kaotiyun.com/show/05Kw777K

本试题收录于：水利水电工程管理与实务题库一级建造师分类

0

水利水电工程管理与实务

一级建造师

相关试题推荐

某段普通铁路增建二线工程，主要工程项目有路堑、路堤和桥梁。其中路堑段增建的二线铁路紧邻既有线，断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖，最大开挖高度为10m，开挖体地质为强风化、中风化泥岩，主要支挡工程为抗滑桩；路堤大部分地段位于一水库上游，设计为单绕新建路堤
人工上砟整道作业，正确的作业顺序是()。
某客运专线土建工程第三合同段，平面示意图如下：除3号特大桥主跨为1—96m提篮拱桥外，其余均为32m预应力混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁，约重900t。竹岭隧道中间有开辟隧道斜井的地形条件。该项目总工期为3年，要求开工2年后开始架梁。问题：
背景资料：某增建二线铁路二标段站前工程起讫点里程为DK40+000～DK110+000，详见线路平面示意图(见下图)。沿线的既有车站中，车站D需关闭，车站A、车站B和车站C均需要改造。本标段主要工程为：路基和站场土石方50万m3，无特殊路基；单线
对于光面爆破，()首先起爆，然后依次由里圈向外圈分段起爆。
背景资料：某集团公司总承包某新建铁路一标段工程。该工程设计标准为时速160km的客货共线；有砟轨道，并为跨区间无缝线路。新建铁路的中间车站与既有铁路车站相接。工程内容包含路基、桥涵、隧道、轨道，不包含制梁、“四电”和站房。奇林隧道为控制性工程。要
背景资料：某施工单位承建某新建铁路隧道，隧道长2600m，进口段为风化岩，节理发育、破碎，围岩为Ⅳ级，出口段为堆积层，厚度较厚，围岩为Ⅵ级，正洞围岩均为Ⅲ级。施工过程中发生以下事件：事件一：为赶在雨季前实现进洞目标，项目部确定了出口段
某水库枢纽工程由大坝及泄水闸等组成。大坝为壤土均质坝，最大坝高15.5m，坝长1135m。该大坝施工承包商首先根据设计要求就近选择某一料场，该料场土料粘料含量较高，含水量较适中。在施工过程中，料场土料含水量因天气等各种原因发生变化，比施工最优含水量偏高，

随机试题

最新回复(0)