2. 工程
  3. 【背景资料】 某隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长858 m，右线长862 m，隧道最大埋深98 m，净空宽度9．64 m，净空高度6．88 m，设计车速为100 km／h。其中YK9+928～YKl0+004段为V级围岩，采用环形开挖留核心土法施工

【背景资料】 某隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长858 m，右线长862 m，隧道最大埋深98 m，净空宽度9．64 m，净空高度6．88 m，设计车速为100 km／h。其中YK9+928～YKl0+004段为V级围岩，采用环形开挖留核心土法施工

admin2019-10-25  21
问题 【背景资料】
某隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长858 m，右线长862 m，隧道最大埋深98 m，净空宽度9．64 m，净空高度6．88 m，设计车速为100 km／h。其中YK9+928～YKl0+004段为V级围岩，采用环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为3 m。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图2—1所示，采用喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。

在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为：施工方便，先灌注完左侧边墙混凝土，再灌注右侧边墙混凝土。施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》，在总体风险评估基础上，对YK9+928～YK10+004段开展了专项风险评估，确定风险等级为Ⅳ级，撰写了风险评估报告，报告内容包括：评估依据、工程概况……
【问题】
为充分发挥喷锚网联合支护效应，资料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接?(只需写出相应的编号)
选项
答案系统锚杆应与④⑤彼此牢固连接。
解析
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