【背景资料】 某新建双线Ⅰ级铁路站前工程第二标段工程情况如图4所示。 该标段工程主要内容包括:路基土石方60×104m3。双线桥两座,其中1号桥墩高3~10m,上部结构为多跨简支T梁(跨径为32m);2号桥为(16+24+16)m框架桥。双

admin2020-10-18  28

问题 【背景资料】
    某新建双线Ⅰ级铁路站前工程第二标段工程情况如图4所示。
    该标段工程主要内容包括:路基土石方60×104m3。双线桥两座,其中1号桥墩高3~10m,上部结构为多跨简支T梁(跨径为32m);2号桥为(16+24+16)m框架桥。双线隧道一座(大岭隧道),隧道设置一座平行导坑,平行导坑与正洞的线间距为30m,每600m设置一处横通道。轨道为有砟道床和无缝线路,每条长钢轨长度为500m,由距离200km的某铁路局厂焊基地运输至该标段的铺轨基地。新建铁路在既有车站与既有线接轨。
    本标段总工期为36个月,其中隧道工期计划为24个月。
    图4中S1段为石方路堑。该石方路堑高度为3~5m,距离既有线15m,需要爆破施工。场地A、场地B和场地C三处场地均为荒地。地形平坦,场地开阔,地基承载力较高。
    大岭隧道采用钻爆法施工。施工单位制定了进口、出口及利用平行导坑施工正洞的方案。施工期间,隧道通风分三个阶段实施,第一阶段在洞口段100m内采取自然通风,随着隧道掘进的进行,第二、第三阶段分别采用不同的机械通风方式。
    施工单位制定了初步的铺轨和T梁施工方案:计划在场地B或场地C处设置一处铺轨基地,同时将T粱预制场设在铺轨基地内;T梁采用铁路架桥机架设;轨道采用机械铺轨,然后换铺长钢轨方法施工。该方案在开工前经专家组评审认定铺架工期目标不能实现,原因是隧道施工实际工期需要30个月,因此制约着铺轨和T梁架设。

【问题】
根据背景资料,为满足铺架工期目标,请调整T梁施工方案,并说明理由。

选项

答案为满足铺架工期目标需调整施工方案,将T梁预制场设置在场地A处,采用公铁两用架桥机架梁。 理由: (1)隧道至起点的铺架工程量主要集中在1号桥的290孔梁的架设。对铺架工期影响大; (2)由于原方案架设1号桥时需要等隧道贯通后才能进行; (3)在场地A处设制梁场并用公铁两用架桥机(或公路架桥机)架设则不受隧道贯通的影响,在该隧道贯通前可进行该桥T梁的架设。

解析
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