2. 工程
  3. 【背景资料】 某铁路客运专线K178+156～K181+580段为湿陷性黄土路基，其中包括路堑、路堤及过渡段。某日，铁路沿线普降暴雨，造成天沟水满溢出，路基侧沟塌陷，排水沟和电缆槽被破坏，地表水经过侧沟底部和路堤与路堑过渡段新旧填土接缝处直接下渗，

【背景资料】 某铁路客运专线K178+156～K181+580段为湿陷性黄土路基，其中包括路堑、路堤及过渡段。某日，铁路沿线普降暴雨，造成天沟水满溢出，路基侧沟塌陷，排水沟和电缆槽被破坏，地表水经过侧沟底部和路堤与路堑过渡段新旧填土接缝处直接下渗，

admin2020-10-20  52
问题 【背景资料】
    某铁路客运专线K178+156～K181+580段为湿陷性黄土路基，其中包括路堑、路堤及过渡段。某日，铁路沿线普降暴雨，造成天沟水满溢出，路基侧沟塌陷，排水沟和电缆槽被破坏，地表水经过侧沟底部和路堤与路堑过渡段新旧填土接缝处直接下渗，导致该段路基最大下沉52.4cm，列车限速运行。
    经现场调查发现，该段路基本体及路基侧沟以外的填筑密实度K30为90～100MPa/m，吊沟两侧回填土松散，排水沟浆砌圬工片石块径大部分为8～15cm，砂浆松散，路堑和路堤过渡段结合部有杂草和树根。
    经查内业资料：该段路堤CFG桩混合料坍落度工艺试验参数的确定，只有该项目总工程师批准；施工中每三个台班制作一组检查试件，28d进行强度检验，成桩7d后进行复合地基承载力试验。
    经核查设计图，该段路基防排水设计未进行汇水面积计算。
【问题】
指出导致该段路基较大沉陷可能的直接原因。
选项
答案路基沉陷可能的直接原因： (1)该段路基本体及路基侧沟以外的填筑密实度不足，压实度不够，且采用新旧填土混填。 (2)路堑和路堤过渡段结合部有杂草和树根，说明该段处理不达标。排水沟底部不防水，排水不畅。正确做法是过渡段填筑前应将松散的地基表层洒水压实至规定密度，路堤两侧排水沟以内的坑洼和松散地面均应整平，碾压密实，不得积水。 (3)排水系统设计考虑不周，没有进行汇水面积计算，设计值小于实际汇水面积，造成雨大时危害到路基。
解析
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