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【背景资料】 某铁路客运专线K178+156~K181+580段为湿陷性黄土路基,其中包括路堑、路堤及过渡段。某日,铁路沿线普降暴雨,造成天沟水满溢出,路基侧沟塌陷,排水沟和电缆槽被破坏,地表水经过侧沟底部和路堤与路堑过渡段新旧填土接缝处直接下渗,
【背景资料】 某铁路客运专线K178+156~K181+580段为湿陷性黄土路基,其中包括路堑、路堤及过渡段。某日,铁路沿线普降暴雨,造成天沟水满溢出,路基侧沟塌陷,排水沟和电缆槽被破坏,地表水经过侧沟底部和路堤与路堑过渡段新旧填土接缝处直接下渗,
admin
2020-10-20
41
问题
【背景资料】
某铁路客运专线K178+156~K181+580段为湿陷性黄土路基,其中包括路堑、路堤及过渡段。某日,铁路沿线普降暴雨,造成天沟水满溢出,路基侧沟塌陷,排水沟和电缆槽被破坏,地表水经过侧沟底部和路堤与路堑过渡段新旧填土接缝处直接下渗,导致该段路基最大下沉52.4cm,列车限速运行。
经现场调查发现,该段路基本体及路基侧沟以外的填筑密实度K
30
为90~100MPa/m,吊沟两侧回填土松散,排水沟浆砌圬工片石块径大部分为8~15cm,砂浆松散,路堑和路堤过渡段结合部有杂草和树根。
经查内业资料:该段路堤CFG桩混合料坍落度工艺试验参数的确定,只有该项目总工程师批准;施工中每三个台班制作一组检查试件,28d进行强度检验,成桩7d后进行复合地基承载力试验。
经核查设计图,该段路基防排水设计未进行汇水面积计算。
【问题】
指出导致该段路基较大沉陷可能的直接原因。
选项
答案
路基沉陷可能的直接原因: (1)该段路基本体及路基侧沟以外的填筑密实度不足,压实度不够,且采用新旧填土混填。 (2)路堑和路堤过渡段结合部有杂草和树根,说明该段处理不达标。排水沟底部不防水,排水不畅。正确做法是过渡段填筑前应将松散的地基表层洒水压实至规定密度,路堤两侧排水沟以内的坑洼和松散地面均应整平,碾压密实,不得积水。 (3)排水系统设计考虑不周,没有进行汇水面积计算,设计值小于实际汇水面积,造成雨大时危害到路基。
解析
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铁路工程管理与实务题库一级建造师分类
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铁路工程管理与实务
一级建造师
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