背景资料：某项目部承接一项直径为4．8m的隧道工程，起始里程为DKlO+100，终点里程为DKl0+868，环宽为1．2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件：事件一：

admin2019-05-16 24

问题背景资料：
某项目部承接一项直径为4．8m的隧道工程，起始里程为DKlO+100，终点里程为DKl0+868，环宽为1．2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。
项目施工过程中发生了以下事件：
事件一：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工造成工期延误10d，增加费用30万元。
事件二：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50mm。穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝，维修费用为40万元。
事件三：随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性过差引起，项目部对粉砂采取改良措施后继续推进，造成工期延误5d，费用增加25万元。区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环/d。
事件四：盾构通过某一断面后，为避免该断面在开挖后发生沉降或隆起，项目部采取了以下措施： (1)用同步注浆方式及时填充尾部空隙； (2)合理选择了单液注浆，正确选用了注浆材料和配合比。
事件三中应采用什么方法掌握土砂的塑流性状态?

选项

答案排土性状、土砂输送效率、盾构机负荷。

解析

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市政公用工程管理与实务

一级建造师

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