2. 工程
  3. 背景资料： 某增建铁路隧道长4 650m，里程范围为DK180+500～DK185+150，位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为18～50m，其中增建隧道DKl80+500～DK184+200段与营业线隧道线间距为18m，

背景资料： 某增建铁路隧道长4 650m，里程范围为DK180+500～DK185+150，位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为18～50m，其中增建隧道DKl80+500～DK184+200段与营业线隧道线间距为18m，

admin2022-08-16  14
问题 背景资料：
    某增建铁路隧道长4 650m，里程范围为DK180+500～DK185+150，位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为18～50m，其中增建隧道DKl80+500～DK184+200段与营业线隧道线间距为18m，DK184+200～DKl85+150段与营业线隧道线间距由18m渐变到50m。增建隧道穿越地层为Ⅳ、Ⅴ级围岩，岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外，中间还设1座斜井。营业线隧道经过多年运营，存在多处病害，计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间，营业线正常运营。
    斜井作业队进入正洞施工后，为赶工期，加大了施工组织设计中确定的循环进尺，在掘进过程中，突然发生了突水、突泥事故。
    当出口段采用同一爆破方案施工到950m处时，因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块，中断列车运行2h。
    问题：
为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些技术保证措施?
选项
答案增建隧道施工前和施工中需要采取的技术保证措施如下： (1)在新线隧道施工前，先对营业线隧道进行调查，并对其进行加固； (2)新建隧道施工，应使用微振动控制爆破，以减少对营业线隧道的影响； (3)新建隧道的弃土应弃至指定位置，避免引起滑坡或堵塞营业线隧道口，危及行车安全。新建隧道施工场地尽量远离营业线，防止材料机具侵入营业铁路限界。
解析
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铁路工程管理与实务

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