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背景资料: 某增建铁路隧道长4 650m,里程范围为DK180+500~DK185+150,位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道,线间距为18~50m,其中增建隧道DKl80+500~DK184+200段与营业线隧道线间距为18m,
背景资料: 某增建铁路隧道长4 650m,里程范围为DK180+500~DK185+150,位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道,线间距为18~50m,其中增建隧道DKl80+500~DK184+200段与营业线隧道线间距为18m,
admin
2022-08-16
9
问题
背景资料:
某增建铁路隧道长4 650m,里程范围为DK180+500~DK185+150,位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道,线间距为18~50m,其中增建隧道DKl80+500~DK184+200段与营业线隧道线间距为18m,DK184+200~DKl85+150段与营业线隧道线间距由18m渐变到50m。增建隧道穿越地层为Ⅳ、Ⅴ级围岩,岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外,中间还设1座斜井。营业线隧道经过多年运营,存在多处病害,计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间,营业线正常运营。
斜井作业队进入正洞施工后,为赶工期,加大了施工组织设计中确定的循环进尺,在掘进过程中,突然发生了突水、突泥事故。
当出口段采用同一爆破方案施工到950m处时,因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块,中断列车运行2h。
问题:
为保证营业线隧道安全,增建隧道施工前和施工中需要采取哪些技术保证措施?
选项
答案
增建隧道施工前和施工中需要采取的技术保证措施如下: (1)在新线隧道施工前,先对营业线隧道进行调查,并对其进行加固; (2)新建隧道施工,应使用微振动控制爆破,以减少对营业线隧道的影响; (3)新建隧道的弃土应弃至指定位置,避免引起滑坡或堵塞营业线隧道口,危及行车安全。新建隧道施工场地尽量远离营业线,防止材料机具侵入营业铁路限界。
解析
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铁路工程管理与实务题库一级建造师分类
0
铁路工程管理与实务
一级建造师
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