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  3. 公车改革推行后，各地市推行时处处受阻，而中央推行时却一路畅通。对此。你怎么看?

公车改革推行后，各地市推行时处处受阻，而中央推行时却一路畅通。对此。你怎么看?

admin2017-05-10  93
问题 公车改革推行后，各地市推行时处处受阻，而中央推行时却一路畅通。对此。你怎么看?
选项
答案公车改革推行后，之所以出现各地市推行时处处受阻，中央推行时却一路畅通的现象，我认为，主要有以下几方面的原因： 一是改革触及官员的既得利益。在一些地方，公车不仅仅是公务用车，在一定程度上还成了身份和特权的象征，甚至产生了用车腐败的种种问题。部分所谓的“既得利益者”不愿意接受改变，会想尽办法拖延、抵抗，使公车改革在地方受阻。 二是经费“减法”难做。各地方车改后用于车补的经费要少于从前的车辆购置与运行费用，虽然车停了、补贴发了，但车辆处置、人员安置却难以一步到位，仍要费用支撑，因此，想要不冲破这条费用控制的红线，工作难度也较大。 三是补贴“国标”低，多地需要降补。公车改革推行以来，一些地方的试点工作早已铺开。但是，根据中央的车改方案，公务交通补贴按照官员的行政级别有统一的标准，而以往各地车改步子较大，如今想要让补贴额度降下来，难度较大。 因此，地方公车改革的推行，还有很长的路要走，这需要各方齐心协力，共同攻克改革的难关。 第一，推进公车改革，要明确各地推进公车改革的“时间表”，形成督促检查的方案办法，让各地不敢拖延、不得拖延、不愿拖延。同时，要制定考核细则，将推进公车改革情况纳入各地政府的绩效考核指标，充分发挥考核工作的“指挥棒”作用，从而改变“各地市推行时处处受阻”的现象，让公车改革真正落到实处。 第二，地方公车改革在司勤人员安置上，可以采取内部转岗、允许提前离岗、清退等途径。在车辆处置上，统一组织开展取消车辆的鉴定评估和公开拍卖，除必须报废的黄标车和老旧车辆外，其他车辆全部面向社会公开拍卖，并做到规范有序、阳光透明。 第三，公务交通补贴按照官员的行政级别来发放，级别高的官员，补贴也多。不过从实际情况看，出门办事较多的，往往是级别低一些的官员。因此，相关部门还需在消除公车浪费、腐败的同时，考虑到公平及地区差异，进一步完善交通补贴的发放。
解析
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