2. 工程
  3. 【背景资料】 某铁路客运专线K178+156～K181+580段为湿陷性黄土路基，其中包括路堑、路堤及过渡段。某日，铁路沿线普降暴雨，造成天沟水满溢出，路基侧沟塌陷，排水沟和电缆槽被破坏，地表水经过侧沟底部和路堤与路堑过渡段新旧填土接缝处直接下渗，

【背景资料】 某铁路客运专线K178+156～K181+580段为湿陷性黄土路基，其中包括路堑、路堤及过渡段。某日，铁路沿线普降暴雨，造成天沟水满溢出，路基侧沟塌陷，排水沟和电缆槽被破坏，地表水经过侧沟底部和路堤与路堑过渡段新旧填土接缝处直接下渗，

admin2020-10-20  57
问题 【背景资料】
    某铁路客运专线K178+156～K181+580段为湿陷性黄土路基，其中包括路堑、路堤及过渡段。某日，铁路沿线普降暴雨，造成天沟水满溢出，路基侧沟塌陷，排水沟和电缆槽被破坏，地表水经过侧沟底部和路堤与路堑过渡段新旧填土接缝处直接下渗，导致该段路基最大下沉52.4cm，列车限速运行。
    经现场调查发现，该段路基本体及路基侧沟以外的填筑密实度K30为90～100MPa/m，吊沟两侧回填土松散，排水沟浆砌圬工片石块径大部分为8～15cm，砂浆松散，路堑和路堤过渡段结合部有杂草和树根。
    经查内业资料：该段路堤CFG桩混合料坍落度工艺试验参数的确定，只有该项目总工程师批准；施工中每三个台班制作一组检查试件，28d进行强度检验，成桩7d后进行复合地基承载力试验。
    经核查设计图，该段路基防排水设计未进行汇水面积计算。
【问题】
从现场施作角度，说明该段排水工程被毁可能的原因。
选项
答案排水工程被毁可能的原因： (1)因路基侧沟以外的填筑密实度不够，吊沟两侧回填土松散，所以可能使排水沟四周的填筑密度不够。 (2)因排水沟浆砌圬工片石块径大部分为8～15cm，片石大小不均不符合选用标准。 (3)因砂浆松散，密度不均强度不够。
解析
转载请注明原文地址:https://kaotiyun.com/show/2ieJ777K
本试题收录于： 铁路工程管理与实务题库一级建造师分类
0

铁路工程管理与实务

一级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)