一新建双线铁路,设计行车时速160km,其中某段路基8.5kin,设计填挖平衡,大部分填筑高度3~5m,挖方段坡度不大,山体除表层外,部分为中风化砂岩,部分弱风化,沿线两侧有少量村庄,无重要建筑物,最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基,软弱层

admin2021-05-07  42

问题 一新建双线铁路,设计行车时速160km,其中某段路基8.5kin,设计填挖平衡,大部分填筑高度3~5m,挖方段坡度不大,山体除表层外,部分为中风化砂岩,部分弱风化,沿线两侧有少量村庄,无重要建筑物,最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基,软弱层厚最大处为2m,其余为种植土。
问题:
简述该段挖方安全施工的控制重点。

选项

答案该段路基安全施工控制重点有: (1)挖方路堑钻爆施工; (2)高边坡防护施工; (3)土方运输和装卸车作业; (4)高路堤两侧边缘处碾压。

解析
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