【背景资料】 某增建铁路隧道长4650m,里程范围为DK180+500~DK185+150,位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道,线间距为18~50m,其中增建隧道DK180+500~DK184+200段与营业线隧道线间距为18m,

admin2020-10-18  37

问题 【背景资料】
    某增建铁路隧道长4650m,里程范围为DK180+500~DK185+150,位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道,线间距为18~50m,其中增建隧道DK180+500~DK184+200段与营业线隧道线间距为18m,DK184+200~DK185+150段与营业线隧道线间距由18m渐变到50m(注:渐变长度950m)。增建隧道穿越地层为Ⅳ、Ⅴ级围岩,岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外,中间还设1座斜井。营业线隧道经过多年运营,存在多处病害,计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间,营业线正常运营。
    斜井作业队进入正洞施工后,为赶工期,加大了施工组织设计中确定的循环进尺,在掘进过程中,突然发生了突水、突泥事故。
    当出口段采用同一爆破方案施工到950m处时,因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块,中断列车运行2h。
【问题】
指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。

选项

答案造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要原因: (1)地质原因:增建隧道穿越地层为Ⅳ、Ⅴ级围岩,岩溶发育地段。 (2)施工措施不到位的原因: ①循环进尺过大; ②超前支护与径向支护不及时; ③地质预报与监控测量不及时; ④爆破设计不合理。

解析
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