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  3. 很长时间以来，我国实行了许多“限小”的政策，国内小排量车技术与国外有较大的差距。另外，小排量车的单车利润太低，增产易、增利难，汽车厂家不愿意投入太多资金开发高品质的小排量车。以去年我国节能汽车补贴提高门槛为例，符合补贴标准的车型从433款锐减到49款，九成

很长时间以来，我国实行了许多“限小”的政策，国内小排量车技术与国外有较大的差距。另外，小排量车的单车利润太低，增产易、增利难，汽车厂家不愿意投入太多资金开发高品质的小排量车。以去年我国节能汽车补贴提高门槛为例，符合补贴标准的车型从433款锐减到49款，九成

admin2018-09-15  50
问题 很长时间以来，我国实行了许多“限小”的政策，国内小排量车技术与国外有较大的差距。另外，小排量车的单车利润太低，增产易、增利难，汽车厂家不愿意投入太多资金开发高品质的小排量车。以去年我国节能汽车补贴提高门槛为例，符合补贴标准的车型从433款锐减到49款，九成车型遭淘汰，这也意味着企业在节能技术创新上有待提高。加之长期国人好“大”心理需求依然占主流，小排量车长期“不受待见”。
    这段文字主要论述了：
选项 A、受“限小”政策影响，小排量车市场份额一路下滑
B、低耗能、小排量的小型汽车应成为社会消费的主流
C、各种原因造成小排量车在中国市场不受青睐
D、发展小排量车势在必行，但需政策扶持和结构的调整
答案C
解析 文段分几个方面介绍了小排量车在我国“不受待见”的原因，包括与国外技术的差距、节能创新上的落后、国人的“好大”心理等。A项只是文段部分内容，B、D项推断过度。故本题选C。
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