2. 工程
  3. 背景资料： 某新建铁路特大桥，桥址地处农田，主跨跨越高速公路。桥跨为(10×32．7+48+30+48+12×32．7)m，共25跨。工程地质为淤泥、黏土、细砂、中砂、风化岩层。地面高程为35m，地下水位高程为31m。全桥设计为钻孔桩基础，0～9、

背景资料： 某新建铁路特大桥，桥址地处农田，主跨跨越高速公路。桥跨为(10×32．7+48+30+48+12×32．7)m，共25跨。工程地质为淤泥、黏土、细砂、中砂、风化岩层。地面高程为35m，地下水位高程为31m。全桥设计为钻孔桩基础，0～9、

admin2019-08-08  60
问题 背景资料：
    某新建铁路特大桥，桥址地处农田，主跨跨越高速公路。桥跨为(10×32．7+48+30+48+12×32．7)m，共25跨。工程地质为淤泥、黏土、细砂、中砂、风化岩层。地面高程为35m，地下水位高程为31m。全桥设计为钻孔桩基础，0～9、14～25墩台设计桩径为lm，桩长15～20m，承台平面尺寸为11．6m×8．6m，厚度为2m；10、11、12、l3墩台设计桩径为1．5m，桩长为60m，承台平面尺寸为34．6m X 13．8m，厚度为4m。
    项目部采取劳务分包方式组织桥下部工程施工，并与劳务队签订了合同。合同约定：项目部负责混凝土、钢筋的供应；劳务队负责机械、设备和其他材料的提供，以及现场技术管理和质量管理工作，同时承担工程质量责任和因质量问题造成的一切损失。
    在施工过程中，由于工期紧张、设备不足，劳务队将0～6、20～25墩台桩基改为人工挖孔桩，11墩承台采用一次性浇筑施工。桩基检测结果显示，所有桩基基底标高满足设计要求，其中2根桩被判定为Ⅲ类桩，另2根桩桩顶标高低于设计高程lm。在承台拆模后发现裂纹。
    为查明上述质量问题原因，监理、项目部共同对存在问题的桩基和承台的施工内业资料进行了检查，发现仅有设计图纸和劳务队填写及签字的质检资料。
    问题：
指出施工单位在质量管理方面存在的不妥之处。
选项
答案(1)不妥之处一：劳务队负责现场技术管理和质量管理工作。 (2)不妥之处二：施工单位缺乏完备的质量管理体系，没有编制项目质量计划。 (3)不妥之处三：施工质量控制程序不到位，未对桥涵工程采用的主要材料、构配件和设备的外观、规格、型号和质量证明文件进行验收。 (4)不妥之处四：每道工序完成之后，施工单位未对其进行检验，而且没有形成记录。 (5)不妥之处五：工序间未进行交接检验。
解析
转载请注明原文地址:https://kaotiyun.com/show/5cpw777K
本试题收录于： 铁路工程管理与实务题库一级建造师分类
0

铁路工程管理与实务

一级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)