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  3. 从上海浦东龙阳路往国际机场方向，一条白色的“游龙”飞驰而过，三十多公里的路程仅用了六七分钟时间，风驰电掣般的速度令人折服、赞叹。这就是创造了吉尼斯纪录，目前世界上最快的陆上交通工具——磁悬浮列车。更让人惊讶的是，这种列车竟然是在地面上“零高度”飞行。

从上海浦东龙阳路往国际机场方向，一条白色的“游龙”飞驰而过，三十多公里的路程仅用了六七分钟时间，风驰电掣般的速度令人折服、赞叹。这就是创造了吉尼斯纪录，目前世界上最快的陆上交通工具——磁悬浮列车。更让人惊讶的是，这种列车竟然是在地面上“零高度”飞行。

admin2018-07-04  47
问题 从上海浦东龙阳路往国际机场方向，一条白色的“游龙”飞驰而过，三十多公里的路程仅用了六七分钟时间，风驰电掣般的速度令人折服、赞叹。这就是创造了吉尼斯纪录，目前世界上最快的陆上交通工具——磁悬浮列车。更让人惊讶的是，这种列车竟然是在地面上“零高度”飞行。
    众所周知，超音速飞机要在几千米的高度飞行，直升飞机也至少要有十几米的高度才能飞行，磁悬浮列车是怎样创造近乎“零高度”飞行的奇迹的呢?
    要使磁悬浮列车“飞行”起来，首先要将列车腾空。
    上海的磁悬浮列车是“常导磁吸型”磁悬浮列车。这种磁悬浮列车利用磁铁“同性相斥，异性相吸”的原理，在列车两侧转向架上安装悬浮电磁铁，在轨道上铺设磁铁，利用磁铁的吸引力，使列车完全脱离轨道，腾空在距离轨道约1厘米处悬浮运行。
    为了保证这种悬浮的可靠性和列车运行的平稳度，必须精确地控制电磁铁中的电流，保证磁场稳定的强度和悬浮力，使列车与轨道之间始终保持约1厘米的间隙。这个间隙是利用气隙传感器来控制的。
    要使磁悬浮列车“飞行”起来，除了将列车腾空，还得让它前进。
    磁悬浮列车的驱动和同步直线电动机的原理一模一样。通俗地讲，在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电能将线圈变为电磁体，它与列车上的电磁体相互作用，就能使列车启动。列车前进是因为列车头部的电磁体N极被安装在靠前一点儿的轨道上的电磁体S极吸引，同时又被安装在轨道上稍后一点儿的电磁体N极排斥。当列车前进时，在线圈里流动的电流方向就反转过来了，即原来的S极变成N极，N极变成S极。这样循环交替，列车就可以持续向前奔驰了。
    为了控制列车前进的方向，列车侧面安装了一组专门用于导向的电磁铁。当列车发生左右偏移时，列车上的导向电磁铁与导向轨的侧面相互作用，产生一种排斥力，使列车恢复到正常的位置。列车和导向轨侧面之间有一定的间隙，当列车的运行状态发生变化，例如运行在曲线或者坡道上时，控制系统通过对导向磁铁中的电流进行控制，来保持这一侧向间隙，从而达到控制列车运行方向的目的。
    上海磁悬浮列车的“飞行”速度为每小时430公里，比普通货车要快好几倍。那么，如此高速行驶的列车是如何做到行驶稳妥、安全可靠的呢?
    列车高速行驶，危险因素之一是转弯半径问题一一转弯半径不能过小。上海的整条磁悬浮线路上需要转弯的地方也有几处，其中最大转弯曲线半径达到8000米，肉眼观察几乎是一条直线，因此在转弯时乘客不会有丝毫不适；而最小的半径也达到1300米，即使是高速行驶中的转弯，乘客也同样感觉平稳舒适。
    列车与轨道没有接触，安全制动也是一个很重要的问题，磁悬浮列车的制动方式有三种：电磁制动、涡流制动、滑撬制动。当列车遇到紧急情况时，运行控制系统通过快速判断，对三种制动方式进行最优化选择，使列车停在合适的位置。
    由于磁悬浮轨道“平躺”在“光天化日”之下。万一轨道上出现障碍物对高速行驶的列车构成威胁怎么办?据介绍，磁悬浮轨道全线两边50米范围内装有目前国际上最先进的隔离装置，人为在轨道上制造障碍几乎没有可能。
    总之，磁悬浮列车的运行，真正实现了陆上交通工具的“零高度”飞行，是人类在交通技术领域的一项重大突破。
    问题：
本文围绕磁悬浮列车的“‘零高度’飞行”主要介绍了哪些内容?请用简洁的语言加以概括。
选项
答案根据材料可知。文中主要介绍了三方面的内容： ①如何使磁悬浮列车“飞行”起来； ②磁悬浮列车如何前进； ③磁悬浮列车与轨道没有接触，是如何做到安全制动的。 【可根据上述三个要点进行简要陈述】
解析
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