2. 工程
  3. 拟建某城市轨道交通项目，建设内容是地下段8km，车站7座。车站采用明挖法施工，区间主要采用盾构法施工，小部分采用矿山法和明挖法施工。其中一座车站用地的一部分是原农药厂的厂区，经场地环境评价，确定表层土壤中六六六含量略超过土壤环境质量标准，深层没有发现超标。

拟建某城市轨道交通项目，建设内容是地下段8km，车站7座。车站采用明挖法施工，区间主要采用盾构法施工，小部分采用矿山法和明挖法施工。其中一座车站用地的一部分是原农药厂的厂区，经场地环境评价，确定表层土壤中六六六含量略超过土壤环境质量标准，深层没有发现超标。

admin2012-01-24  69
问题 拟建某城市轨道交通项目，建设内容是地下段8km，车站7座。车站采用明挖法施工，区间主要采用盾构法施工，小部分采用矿山法和明挖法施工。其中一座车站用地的一部分是原农药厂的厂区，经场地环境评价，确定表层土壤中六六六含量略超过土壤环境质量标准，深层没有发现超标。线路经过1个居民区、1所学校，其中学校位于线路正上方：居民区建筑物类型为Ⅱ类，与线路轨道中心线距离45m。
振动环境影响评价量是什么?线路经过居民区、学校的区间轨道应采取什么振动治理措施?
选项
答案振动环境影响评价量是VLz10。该案例居民区与线路距离45m，不必采取措施。学校位于线路正上方，地铁振动影响大，需采用弹簧浮置板道床。
解析 《环境影响评价技术导则—城市轨道交通》(已于2008年12月25日发布，2009年4月1曰实施)中规定：“VLz10是环境振动的评价量。”轨道中心线距居民、文教、机关区Ⅱ类建筑物的控制距离为35～40m，本案例居民区是Ⅱ类建筑物，与线路轨道中心线距离45m，超过控制距离，不必采取措施。学校位于线路正上方，地铁振动影响大，超标量大于8dB，用减小8dB的轨道隔振器不能使地铁振动对学校影响达标，需采用弹簧浮置板道床，该措施可以保证减振8dB以上。
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