2. 工程
  3. 某跨径为25m的预应力混凝土简支箱梁桥动力(自振)特性测定试验，试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。 以下相关分析正确的有( )。

某跨径为25m的预应力混凝土简支箱梁桥动力(自振)特性测定试验，试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。 以下相关分析正确的有( )。

admin2020-04-28  29
问题 某跨径为25m的预应力混凝土简支箱梁桥动力(自振)特性测定试验，试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。
以下相关分析正确的有(    )。
选项 A、实测一、二阶竖向自振频率为5．50Hz和22．50Hz，可认为桥跨结构刚度大于计算刚度
B、实测一阶竖向自振频率为5．50Hz，则桥跨结构刚度约为计算刚度的1．1倍
C、实测一阶竖向自振频率为4．80Hz．可认为桥跨结构刚度大于计算刚度
D、实测一阶竖向自振频率为15．01Hz，该数据严重异常．须重新进行试验
答案A,D
解析 (1)频率响应特性(可用频率范围)满足要求且灵敏度尽量高，是测振传感器选用的原则，ABC选项均可满足要求。D选项的频率响应也不满足要求，且此类仪器的灵敏度偏低，一般较难满足自振参数测定要求。
    (2)简支梁桥一阶竖向振型为对称形态(类似半个周期的正弦波)，二阶竖向振型为反对称(类似一个周期的正弦波)，跨中是二阶振型的节点，传感器应避开跨中和支点截面安装。故AD选项错误。
    (3)行车强迫振动激励不宜用于自振频率测定，原因是此类信号包含有车辆自振频率成分和其他随机振动成分；跳车激励可用于自振频率测定，但激励车辆的附加质量会对测试结果造成误差，因为此时振动系统的质量已经发生改变，跨径越小，这种影响越大，需进行必要修正；环境随机振动激励(脉动法)是实桥自振参数测定的最常用激励方法：D选项也正确，对于阻尼参数设别，具有比其他方法更高的精度，但此方法涉及大型激振设备的运输和安装不便等问题。现场操作复杂，在实桥试验中应用很少。
    (4)因信号中包含有一、二阶自振频率成分，不能从实测时程信号中直接求取自振频率,否则会产生较大的误差，可参见下图的实例，因此A选项错误；实测得到的是自振信号，而非共振曲线，D选项错误。BC选项则为正确的数据处理方法。

    (5)实测一、二阶自振频率均大于计算值，可认为桥跨结构刚度大于计算刚度，A选项正确，C选项错误；结构自振频率与结构刚度不是简单的线性相关关系，比如，质量块一弹簧组成的振动系统，其自振频率为(k为弹簧刚度、m是振动系统质量)，显然B选项错误；实测一阶自振频率为15．01Hz，则结构实际刚度达到计算刚度的9倍左右，因此该数据完全不可信．须重新试验。
转载请注明原文地址:https://kaotiyun.com/show/7nly777K
0

桥梁隧道工程

助理试验检测师

公路水运工程试验检测人员

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)