2. 工程
  3. 某1×20m钢筋混凝土简支T梁桥，原设计荷载等级为汽车—超20级，使用多年后出现较多病害。管理部门组织对其进行了加固改造，更换了部分破损严重的T梁，重新铺设了桥面铺装层，加固设计荷载等级为公路—Ⅰ级。加固改造完成后，对该桥进行承载能力检测评定，试完成以下相

某1×20m钢筋混凝土简支T梁桥，原设计荷载等级为汽车—超20级，使用多年后出现较多病害。管理部门组织对其进行了加固改造，更换了部分破损严重的T梁，重新铺设了桥面铺装层，加固设计荷载等级为公路—Ⅰ级。加固改造完成后，对该桥进行承载能力检测评定，试完成以下相

admin2021-09-26  63
问题 某1×20m钢筋混凝土简支T梁桥，原设计荷载等级为汽车—超20级，使用多年后出现较多病害。管理部门组织对其进行了加固改造，更换了部分破损严重的T梁，重新铺设了桥面铺装层，加固设计荷载等级为公路—Ⅰ级。加固改造完成后，对该桥进行承载能力检测评定，试完成以下相关分析和评定。
原设计图中T梁腹板厚度为18cm，加固设计图中T梁腹板厚度为20cm，而现场实际测量T梁腹板厚度为21cm，则承载能力检算的计算模型中T梁的腹板厚度应取(          )。
选项 A、18cm
B、20cm
C、21cm
D、三者平均
答案C
解析 桥梁承载能力检测评定的一个原则就是尽量反映桥梁的实际状况，实际的缺损状况、材质强度、交通状况等影响都通过引入分项检算系数加以修正。同理，设计图纸中结构或构件的几何尺寸与实际有偏差时，也应该优先以实测结果为准。承载能力检测评定工作的实质是评价实际状况的桥梁能否承受实际的荷载状况(包括实际交通状况和恒载作用)，而不是验算设计图纸上的桥梁能否通行设计荷载。
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桥梁隧道工程

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