2. 工程
  3. 背景资料： 某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向(倾)斜构造。隧道进出口围岩为Ⅴ级(差)，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为V级。其中左线隧道进口桩号为K15+270，

背景资料： 某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向(倾)斜构造。隧道进出口围岩为Ⅴ级(差)，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为V级。其中左线隧道进口桩号为K15+270，

admin2017-08-14  28
问题 背景资料：
    某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向(倾)斜构造。隧道进出口围岩为Ⅴ级(差)，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为V级。其中左线隧道进口桩号为K15+270，设计控制标高为240．0m，隧道出口桩号为K16+050，设计控制标高为240．0m。
    施工单位结合该隧道的特点进行施工组织设计，其中：
    (1)采用新奥法施工，尤其是在围岩软弱地段，按照“短进尺、弱爆破，紧封闭”的原则稳步推进。
    (2)为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程。洞身内开挖支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。
    (3)若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，以便提前采取预防措施。
    问题：
    1．在施工组织设计的第一条中，还应补充哪些基本原则?
    2．改正施工组织设计中第二条的错误做法。
    3．本隧道可能遇到的不良地质情况及危害有哪些?
    4．左线隧道按长度划分属于哪一种?说明理由。
选项
答案1．在施工组织设计的第一条中，还应补充的基本原则：早喷锚、勤量测。 2．施工组织设计中第二条的错误做法及改正： (1)错误做法：进洞50m左右后，开始做洞口工程。 正确做法：掘进前应先做好隧道洞口工程，做好洞口边坡、仰坡及天沟、边沟等排水设施，确保地表水不危及隧道施工安全。 (2)错误做法：支护面至开挖面的距离拟定为10m。 正确做法：洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m。 3．本隧道可能遇到的不良地质情况及危害：石灰岩、页岩、泥灰岩等可溶性地层，当有充水的溶槽、溶洞或暗河等与隧道相连通时可能会造成水害。 4．左线隧道接长度划分属于中隧道。
解析
转载请注明原文地址:https://kaotiyun.com/show/8Zkw777K
本试题收录于： 公路工程管理与实务题库二级建造师分类
0

公路工程管理与实务

二级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)