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【背景资料】 某集团公司中标某铁路增建二线工程。主要工程项目有:路基、桥涵、平交改立交等。部分工程情况如下: 钢筋混凝土框架涵1处,跨径为1~5m,全长25横延米,为一交通涵。下穿既有线,采用顶进施工;既有线为无缝线路,交通涵位置的前后路基
【背景资料】 某集团公司中标某铁路增建二线工程。主要工程项目有:路基、桥涵、平交改立交等。部分工程情况如下: 钢筋混凝土框架涵1处,跨径为1~5m,全长25横延米,为一交通涵。下穿既有线,采用顶进施工;既有线为无缝线路,交通涵位置的前后路基
admin
2016-09-29
42
问题
【背景资料】
某集团公司中标某铁路增建二线工程。主要工程项目有:路基、桥涵、平交改立交等。部分工程情况如下:
钢筋混凝土框架涵1处,跨径为1~5m,全长25横延米,为一交通涵。下穿既有线,采用顶进施工;既有线为无缝线路,交通涵位置的前后路基两侧采用挖孔桩防护;施工降水采用井点降水;地质为黏土及砂性土。为防止扎(低)头现象发生,在滑板上预留了仰坡,在涵体底板前端预留了船头坡。交通涵顶进施工示意如图所示。
大桥1座,长348.86m,基础均为钻孔桩基,采用冲击钻机成孔;承台模板采用组合式钢模;其中5号、6号、7号墩桩基数量均为12根,墩身为空心薄壁墩,其模板采用翻模。大桥5号、6号、7号墩立面如下图所示。
施工过程中,发生以下事件:
事件1:为确保顶进涵施工期间铁路营业线安全,项目经理部拟采取以下措施:
(1)项目经理、项目总工、安全员由经铁路局营业线安全培训合格的正式职工担任,防护员、带班人员和工班长由劳务分包单位人员担任;
(2)在监理人员监督下,探明施工范围内的地下光电缆和其他管线路径及深度;
(3)在既有线路基防护桩施工时,挖孔桩从一端向另一端依次进行开挖,及时灌筑混凝土。
事件2:顶进涵在顶进至15m处,发生涵体扎(低)头。经现场踏勘,基底有水并且地质发生变化,由砂性土变为细砂层。
事件3:项目经理部根据设计要求及现场施工条件,对大桥5号、6号、7号墩编制了施工组织设计:桩基施工采用冲击钻机1台,进度指标为4d/根;承台施工采用组合钢模1套,进度指标为15d/根;墩身施工采用翻模1套,进度指标为1m/d。大桥施工进度计划见表格所示。计划安排施工顺序为5号墩→6号墩→7号墩,据此按表2序号确定了施工关键线路,并计算了施工总天数。
事件4:项目经理部对事件3中施工顺序进行了优化,确定了最优的施工顺序,从而使总施工时间最短。
【问题】
给出事件4中优化后的施工顺序。
选项
答案
事件4中优化后的施工顺序为:6号墩7→号墩→5 号墩或6号墩→5号墩→7号墩。
解析
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铁路工程管理与实务题库一级建造师分类
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铁路工程管理与实务
一级建造师
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