2. 工程
  3. 背景 某地铁标段，包括一座车站和两段区间，车站主体结构采用明开法施工，区间隧道及出人口采用暗挖法施工，出入段线及倒车线采用明挖法施工。区间隧道为两独立隧道结构，隧道埋深15m左右。区间隧道上方为商铺及民房，施工区域内有雨污水、电力沟、热力等管线。工程中标后

背景 某地铁标段，包括一座车站和两段区间，车站主体结构采用明开法施工，区间隧道及出人口采用暗挖法施工，出入段线及倒车线采用明挖法施工。区间隧道为两独立隧道结构，隧道埋深15m左右。区间隧道上方为商铺及民房，施工区域内有雨污水、电力沟、热力等管线。工程中标后

admin2011-02-13  34
问题 背景
某地铁标段，包括一座车站和两段区间，车站主体结构采用明开法施工，区间隧道及出人口采用暗挖法施工，出入段线及倒车线采用明挖法施工。区间隧道为两独立隧道结构，隧道埋深15m左右。区间隧道上方为商铺及民房，施工区域内有雨污水、电力沟、热力等管线。工程中标后项目部根据设计文件提供的有关地下管线及其他构筑物的材料，隧道距各地下管线的净距在0.7—5m左右，且各类管线与隧道既有顺向又有正交。项目部认为距离隧道3m以上的地下管线对暗挖隧道施工的影响不大，只需对地面房屋进行适当加固即可，遂开工进行隧道掘进。但隧道掘进至某几处民房及管线处发生地面沉陷，污水等管线出现损坏。项目部采取应急措施切断污水管导水，并进行排水以保护隧道结构安全。由于车站基坑范围内的污水管线及电力管沟改移进度之后，影响车站开挖推迟4个月。由于管线的拆、改、移工作由建设方负责，致使基坑降排水时间增加4个月。安全控制采取“安全第一，预防为主”的方针，项目部认为作为暗挖隧道施工只要不发生塌方，基本不会出现其他安全事故，因此项目部将安全工作的重点放在防止隧道塌方上。
工程竣工验收后，项目部编制竣工档案准备交建设方及档案馆，在质量监督站核查资料时被退回，认为内容不全面。项目部编制的竣工资料包括以下内容：施工组织设计、施工图设计会审与技术交底记录、设计变更通知单、洽商记录、材料、产品、半成品、构配件、设备出厂检(试)验报告及复试报告、测量复核及预检记录。
问题
项目部对于地下管线及地上构筑物的调查是否全面?正确的方法应该怎样?最可能引起塌方的原因是什么?
选项
答案不全面。正确的方法是：在开工前，首先核对地质资料，调查沿线地下管线、各构筑物及建筑物的基础等项工作，并制定保护措施。引起塌方的原因可能是由于民房的基础等级较低，民房及管线下部的天然土基受到扰动，造成民房及管线的基础遭受破坏，从而造成地面塌陷，房屋及地下管线遭受破坏。
解析
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