2. 工程
  3. 对在用钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力检箅评定，该桥计算跨径为20.0m，桥面横向布置为：0.3m(栏杆)+9.0m(车行道)+0.3m(栏杆)=9.6m，无人行道，设计倚载等级为公路—Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下

对在用钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力检箅评定，该桥计算跨径为20.0m，桥面横向布置为：0.3m(栏杆)+9.0m(车行道)+0.3m(栏杆)=9.6m，无人行道，设计倚载等级为公路—Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下

admin2022-06-04  53
问题 对在用钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力检箅评定，该桥计算跨径为20.0m，桥面横向布置为：0.3m(栏杆)+9.0m(车行道)+0.3m(栏杆)=9.6m，无人行道，设计倚载等级为公路—Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表。

以下关于承载力检算方法的叙述(D为承载力检算系数评定标度)，正确的包括(          )。
选项 A、D＜4，可不作正常使用极限状态评定计算
B、D≥3，应进行正常使用极限状态评定计算
C、D≥3，可判定该桥承载能力不满足要求
D、正常使用极限状态计算应包括限制应力、结构变形和裂缝宽度
答案B,D
解析 在用桥梁承载能力评定检算，首先进行承载能力极限状态检算，当D≥3时，表明构件总体技术状况不良，应进行正常使用极限状态评定，内容包括限制应力、结构变形和裂缝宽度。
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