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怎样维护发动机控制单元?

admin2016-04-20  30
问题 怎样维护发动机控制单元?
选项
答案1)确认电子控制系统相关部件有故障，均应更换部件总成，禁止解体传感器、执行器等元件进行维修。 2)电子控制单元是精密器件，在确认其他有关的电路、器件没有故障之前不要轻易更换ECU，更不能随便打开ECU进行检查。 3)禁止采用刮火的方法检查线路是否存在故障。因为在刮火的电路瞬间短路时，可能会造成电路中电感线圈的自感电动势击穿电子元器件。 4)在点火开关接通的情况下，不要进行断开任何电器设备的操作，以免电路中的电感线圈产生的自感电动势损坏电子元器件。 5)在进行车辆维护时，如果需要断开蓄电池，应首先检查故障码后再断开蓄电池。这可防止蓄电池断开后，ECU中的故障码丢失。 6)在断开蓄电池之前，应牢记带防盗码的音响设备等的密码，否则，音响将锁死无法正确工作。 7)在进行车辆的清洗、清洁维护作业时，千万不要让水淋洒到发动机电子控制系统的元器件、导线插接器上，以免造成锈蚀、漏电或短路等。 8)在对车辆进行电弧焊维护作业时，一定要断开ECU与蓄电池的连接，若在靠近ECU处进行电弧焊作业，应将ECU移开，否则会损伤ECU。 9)在对电子控制系统线路结构不清楚的情况下，千万不要乱拆、乱接，以免产生新的故障。 10)车辆维护时，应特别注意检查空气流量传感器、节气门体、辅助空气阀、怠速控制阀、废气再循环阀等处有无松动漏气，空气软管及其接头有无破损、漏气、接错，机油尺、机油加油口盖等的密封是否良好等，千万不要立即进行发动机电子控制系统的检测诊断和维护。 11)空气流量传感器为精密部件，对发动机的工作性能影响很大。在检修时千万不要解体，以免损坏或影响其检测精度。在清洁空气流量传感器时，切勿用水或清洗液冲洗。 12)在高压试火时，最好用绝缘胶夹夹住高压线，直接用手接触高压导线，容易被电击。电击时试火者会把高压导线丢脱，从而造成高压回路处于断路状态，点火系统次级侧在断路时可达到最高次级电压，是点火电压的3～4倍，在这种高压下，点火系统的高压回路容易烧蚀。 13)在维护过程中，如需要进行元件对比试验，应将怀疑有问题的元件装到性能良好的车辆中，而不要将好的元件装到故障车中。
解析
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