某高速公路建设项目是国家投资建设的重点项目。通过施工招标,建设单位与施工单位依据《公路工程标准施工招标文件》(2018年版)签订了施工合同。 该工程项目主要工程量中包含一座大型互通式立交桥。红线周边居民较密集。投标报价中利润率为各项成本费用的5%,

admin2022-03-24  34

问题 某高速公路建设项目是国家投资建设的重点项目。通过施工招标,建设单位与施工单位依据《公路工程标准施工招标文件》(2018年版)签订了施工合同。
    该工程项目主要工程量中包含一座大型互通式立交桥。红线周边居民较密集。投标报价中利润率为各项成本费用的5%,增值税税率9%。工程开工前承包人上报了施工组织计划并获得批准。
    工程施工过程中发生了如下事件:
    事件1:原计划4月30日全部完成的拆除工作至5月15日才完成,导致部分桩基无法按计划进行施工,其中某部分处于进度网络图关键线路的桩基计划开工时间为5月6日,因此推迟至5月16日开工,造成窝工600工日(投标报价文件中人工工日单价120元,窝工单价按工日单价的60%计算),设备A闲置60台班(投标报价文件中机械台班单价为1500元/台班,设备固定费用1000元/台班),设备B闲置75台班(投标报价文件中机械台班单价为1200元/台班,设备固定费用800元/台班)。
    事件2:至6月10日,因部分桩基与红线外民房距离较近,冲击振动影响较大,被居民阻工,被迫停工10天,该工序位于批准的施工进度计划关键线路中。经施工、监理、业主共同研究决定改用回旋钻成孔。调运更换机械及窝工损失20万元以及因更改施工工艺导致后续施工费用增加30万元。
    事件3:进入上部结构施工后突然接到业主通知,因市政规划原因,匝道工程暂时停工,等待重新设计。匝道工程处于进度网络图关键线路。接到通知时,匝道桥已搭设支架800t,经测算搭拆综合单价为400 元/t;已制作模板4000m2,综合单价80元/m2;完成钢筋制作400t,钢筋清单综合单价6000元/t,当时的废钢材回收价格为2000元/t;地面硬化及其他费用20万元。90天后业主下发了新施工图并要求按新设计进行施工。按新施工图编制施工组织设计,匝道施工期比原施工期增加20天。新设计导致原设计匝道部分全部不能利用,报废工程500万元(实体已计量支付)。
    事件1发生后,承包人向监理人提交了索赔报告,要求延长工期15天,并补偿费用252000元(计算式为600×120+60×1500+75×1200元)、利润25200元。
    事件2发生后,承包人向监理人提交了索赔报告,要求延长工期10天,并补偿费用50万元。
    事件3发生后,承包人向监理人提交了索赔报告,要求延长工期110天,并补偿费用824万元(计算式为800×400+4000×80+400×6000+200000+500000元)。
    以上各项费用、价格均含税。
    问题:
分别计算各事件的索赔费用是多少?

选项

答案(1)根据合同条款第11.3款,在履行合同过程中,由于发包人的原因造成工期延误的,承包人有权要求发包人延长工期和(或)增加费用,并支付合理利润。 事件A设备闲置所产生的费用为固定费用,未发生燃料、动力费等运行费用,按机械台班单价计算不妥,应只计算机械的窝工费,自有机械窝工费按机械固定费用计算。 该事件承包人索赔按10%计算利润不妥,按合同支付合理利润,由于投标利润率为5%,低于概预算中的社会平均利润7.42%,可按5%考虑合理利润。 设备闲置费用:60×1000+75×800=120000(元); 人员窝工工资:600×120×60%=43200(元) 合理利润:(120000+43200)×5%=8160(元); 税金:(120000+43200+9600)×9%=15552(元); 合计:120000+43200+9600+15552=188352(元)。 (2)事件C计算索赔时,钢材应计算回收价值,报废工程已按工程实体进行了计量,索赔时不予计算,结算时按实际完成数量和清单综合单价进行结算,并在结算书中填写“报废工程览表”。由于事件C中各项单价均为综合单价,不再计利润和税金。 承包人应获得的补偿费用:800×400+4000×80+400×(6000-2000)+200000=2440000(元)。

解析
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