背景资料：某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，其中K14+230一K6+380为填方路基，填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土，其石质成分是强风化片岩、千枚岩和板岩，石料含量占总质量的40％~70％。施工中发生如下事件：事件1：施工前，在路基填

admin2017-10-19 39

问题背景资料：
某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，其中K14+230一K6+380为填方路基，填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土，其石质成分是强风化片岩、千枚岩和板岩，石料含量占总质量的40％~70％。施工中发生如下事件：
事件1：施工前，在路基填料区获取相应的土样，根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验，对土样的颗粒进行分析，取得土样的塑性指数、液限、塑限、最大粒径等相关的物理力学性质的数据。
事件2：在施工现场的填筑试验中，采用30cm、40cm两种松铺厚度分别进行填筑，在每一种松铺厚度进行填筑的时候，都在路基的表面设置多个固定的测点，并在这些测点上进行高程测量和灌砂法检测，对其沉降差进行计算，以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律，最终得到松铺厚度、沉降差以及碾压遍数等施工工艺参数。其中压实的质量采用沉降差<2mm和压实度来作为标准。
事件3：填筑过程中，主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型，采用先填筑后码砌的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。
问题：
上述事件2中，还可以获取哪些施工工艺参数?

选项

答案事件2中，还可以获取压实机械型号及组合、压实速度等施工工艺参数。

解析

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公路工程管理与实务

二级建造师

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公路工程管理与实务

二级建造师

改性沥青混合料面层施工时()。

现场实测土路基干密度和含水量不用()。

计划批准的开工项目应由()向有关部门申请办理施工许可证手续。

水泥稳定土(粒料)类基层养护期进入冬期，应在基层施工时向基层材料中掺入()。

下列选项中，属于按成本项目进行成本分析的内容有()。

隧道掘进中超前支护常用方法及特殊情况下采用的方法有()。

不属于施工现场管理内容的是()。

下列属于工程其他直接费的构成费用的是(　　)。

近中牙合是指正中牙合是指

下列哪项不是造成铸件不完整的原因

某船舶上设定了抵押权，一次海上航行中，船舶发生碰撞，被拖往一修船厂修理，船舶营运人未按照约定支付修理费用，修船人将船舶留置，船舶的营运人有船员工资和港务费没有支付，相关权利的行使顺序为：()。

《中华人民共和国森林法》规定：成熟的用材林应当根据不同情况，分别采取择伐、皆伐和渐伐方式，()应当严格控制，并在采伐的()内完成更新造林。

主干路的交叉口设计车速为25~30km/h,则其交叉口转角半径为()。

外商提供的纯棉面料进口时，海关准予保税的额度可以是()。该合同中的进口料件的保税期限是()。

若某一组数进栈的序列为123456，则该组数的出栈序列(58)是436512；(58)是132465。

公路工程管理与实务

二级建造师

改性沥青混合料面层施工时()。

现场实测土路基干密度和含水量不用()。

计划批准的开工项目应由()向有关部门申请办理施工许可证手续。

水泥稳定土(粒料)类基层养护期进入冬期，应在基层施工时向基层材料中掺入()。

下列选项中，属于按成本项目进行成本分析的内容有()。

隧道掘进中超前支护常用方法及特殊情况下采用的方法有()。

不属于施工现场管理内容的是()。

下列属于工程其他直接费的构成费用的是( )。

近中牙合是指正中牙合是指

下列哪项不是造成铸件不完整的原因

某船舶上设定了抵押权，一次海上航行中，船舶发生碰撞，被拖往一修船厂修理，船舶营运人未按照约定支付修理费用，修船人将船舶留置，船舶的营运人有船员工资和港务费没有支付，相关权利的行使顺序为：()。

《中华人民共和国森林法》规定：成熟的用材林应当根据不同情况，分别采取择伐、皆伐和渐伐方式，()应当严格控制，并在采伐的()内完成更新造林。

主干路的交叉口设计车速为25~30km/h,则其交叉口转角半径为()。

外商提供的纯棉面料进口时，海关准予保税的额度可以是()。该合同中的进口料件的保税期限是()。

若某一组数进栈的序列为123456，则该组数的出栈序列(58)是436512；(58)是132465。

下列属于工程其他直接费的构成费用的是(　　)。