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  3. 从2019年5月1日至2019年底，某机构统计的新能源车辆事故共计113起，着火事故占有一定比例。在着火事故车辆中，乘用车占比达到69.6％，专用车次之，公交车最低。这说明，在新能源车辆中，乘用车的安全性大大低于专用车和公交车。 　　以下哪项如果为真，最能

从2019年5月1日至2019年底，某机构统计的新能源车辆事故共计113起，着火事故占有一定比例。在着火事故车辆中，乘用车占比达到69.6％，专用车次之，公交车最低。这说明，在新能源车辆中，乘用车的安全性大大低于专用车和公交车。 　　以下哪项如果为真，最能

admin2020-12-23  50
问题 从2019年5月1日至2019年底，某机构统计的新能源车辆事故共计113起，着火事故占有一定比例。在着火事故车辆中，乘用车占比达到69.6％，专用车次之，公交车最低。这说明，在新能源车辆中，乘用车的安全性大大低于专用车和公交车。
　　以下哪项如果为真，最能质疑上述结论：
选项 A、新能源汽车中乘用车的利润最高，企业对其安全性设施的研发投入也最高
B、新能源专用车和公交车的司机一般驾龄较长、水平较高，出车事故率较低
C、在新能源汽车的着火事故中，乘用车的伤亡人数远远少于专用车和公交车
D、据该机构统计，新能源专用车和公交车保有量不到新能源汽车总量的10％
答案D
解析 第一步，确定题型。
根据提问方式中的“最能质疑”，确定为削弱论证题。
第二步，找论点和论据。
论点：在新能源车辆中，乘用车的安全性大大低于专用车和公交车
论据：某机构统计的新能源车辆事故共计113起，着火事故占有一定比例。在着火事故车辆中，乘用车占比达到69.6％，专用车次之，公交车最低。
第三步，辨析选项。
A项：无关选项。新能源汽车中乘用车的利润最高，企业对其安全性设施的研发投入也最高但是不能证明“投入”等于“安全性高”。排除。
B项：加强选项。新能源专用车和公交车的司机一般驾龄较长、水平较高，出车事故率较低。能够说明导致事故的因素还存在司机的驾驶水平，但是同样说明了乘用车的安全性低，加强观点。排除。
C项：不明确项。在新能源汽车的着火事故中，乘用车的伤亡人数远远少于专用车和公交车，但是不能证明“死亡人数多少”等于“安全性高低”，并且，人数少但是如果频次高，死亡人数的总数难以判断，不能削弱。排除。
D项：削弱选项。据该机构统计，新能源专用车和公交车保有量不到新能源汽车总量的10％说明了数据不科学，不能支撑观点，削弱。当选。
因此，选择D选项。
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