公路桥涵设计时，采用的汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，分别用于计算不同的桥梁构件。现需进行以下几种桥梁构件计算：1主梁整体计算，2主梁桥面板计算，3涵洞计算，4桥台计算，试判定这四种构件计算应采用下列( )项汽车荷载模式，才符合桥梁设计规范JTG

admin2015-10-12 42

问题公路桥涵设计时，采用的汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，分别用于计算不同的桥梁构件。现需进行以下几种桥梁构件计算：1主梁整体计算，2主梁桥面板计算，3涵洞计算，4桥台计算，试判定这四种构件计算应采用下列( )项汽车荷载模式，才符合桥梁设计规范JTG D60—2004的要求。

选项 A、1、3采用车道荷载，2、4采用车辆荷载
B、1、2采用车道荷载，3、4采用车辆荷载
C、1采用车道荷载，2、3、4采用车辆荷载
D、1、2、3、4均采用车道荷载

答案C

解析根据《通用桥规》第4．3．1条2款，桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。

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梁ABC的弯矩如图所示，根据梁的弯矩图，可以断定该梁B点处：

已知铆钉的许可切应力为[τ]，许可挤压应力为[σbs]，钢板的厚度为t，则图示铆钉直径d与钢板厚度t的关系是：

在一容器中，反应2NO2(g)2NO(g)+O2(g)，恒温条件下达到平衡后，加一定量Ar气体保持总压力不变，平衡将会：

在BaSO1饱和溶液中，加入BaCl2，利用同离子效应使BaSO4的溶解度降低，体系中c(SO42-)的变化是：

图示结构的载荷与尺寸均已知。B处约束的全部约束力为：

图示两根木杆连接结构，已知木材的许用切应力为[τ]，许用挤压应力为[σbs]，则a与h的合理比值是：

质量不计的水平细杆AB长为L，在沿垂图面内绕A轴转动，其另一端固连质量为m的质点B，在图示水平位置静止释放。则此瞬时质点B的惯性力为：

图示连接件，两端受拉力P作用，接头的挤压面积为：

如果一定量理想气体的体积V和压强p依照V=的规律变化，式中a为常量，当气体从V1膨胀到V2时，温度T1和T2的关系为：

五加皮、桑寄生功效的共同点是

下述体位，适合心脏摄影的是

目前普通商品住房的最低资本金比例为20%。()

实物法和预算单价法相比，工作内容的不同主要体现在()阶段。

根据《土地增值税暂行条例》规定,土地增值税的扣除项目包括()。

“舌尖现象”可以用来证明()。

_，_。寡助之至，亲戚畔之；多助之至，天下顺之。

A、 B、 C、 A

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梁ABC的弯矩如图所示，根据梁的弯矩图，可以断定该梁B点处：

已知铆钉的许可切应力为[τ]，许可挤压应力为[σbs]，钢板的厚度为t，则图示铆钉直径d与钢板厚度t的关系是：

在一容器中，反应2NO2(g)2NO(g)+O2(g)，恒温条件下达到平衡后，加一定量Ar气体保持总压力不变，平衡将会：

在BaSO1饱和溶液中，加入BaCl2，利用同离子效应使BaSO4的溶解度降低，体系中c(SO42-)的变化是：

图示结构的载荷与尺寸均已知。B处约束的全部约束力为：

图示两根木杆连接结构，已知木材的许用切应力为[τ]，许用挤压应力为[σbs]，则a与h的合理比值是：

质量不计的水平细杆AB长为L，在沿垂图面内绕A轴转动，其另一端固连质量为m的质点B，在图示水平位置静止释放。则此瞬时质点B的惯性力为：

图示连接件，两端受拉力P作用，接头的挤压面积为：

如果一定量理想气体的体积V和压强p依照V=的规律变化，式中a为常量，当气体从V1膨胀到V2时，温度T1和T2的关系为：

五加皮、桑寄生功效的共同点是

下述体位，适合心脏摄影的是

目前普通商品住房的最低资本金比例为20%。()

实物法和预算单价法相比，工作内容的不同主要体现在()阶段。

根据《土地增值税暂行条例》规定,土地增值税的扣除项目包括()。

“舌尖现象”可以用来证明()。

_______，_______。寡助之至，亲戚畔之；多助之至，天下顺之。

A、 B、 C、 A

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_，_。寡助之至，亲戚畔之；多助之至，天下顺之。