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某公路隧道设计为双向四车道分离式隧道,沥青混凝土路面,隧道合同工期为36个月。左右隧道分别长4855m,中线间距30m,隧道最大埋深1049m,纵坡为3%人字坡,其地质条件为:岩性为砂岩、石灰岩,局部有煤系地层;瓦斯含量低,属于瓦斯隧道;穿越F1、F2、F
某公路隧道设计为双向四车道分离式隧道,沥青混凝土路面,隧道合同工期为36个月。左右隧道分别长4855m,中线间距30m,隧道最大埋深1049m,纵坡为3%人字坡,其地质条件为:岩性为砂岩、石灰岩,局部有煤系地层;瓦斯含量低,属于瓦斯隧道;穿越F1、F2、F
admin
2018-07-03
39
问题
某公路隧道设计为双向四车道分离式隧道,沥青混凝土路面,隧道合同工期为36个月。左右隧道分别长4855m,中线间距30m,隧道最大埋深1049m,纵坡为3%人字坡,其地质条件为:岩性为砂岩、石灰岩,局部有煤系地层;瓦斯含量低,属于瓦斯隧道;穿越F1、F2、F3三条断层;地下水发育洞壁局部有股水涌出,特别是断层地带岩石破碎,涌水更为严重。在该隧道施工过程中进行了监控量测。左右洞围岩级别分别为:Ⅱ级3415m,Ⅲ级540m,Ⅳ级310m,V级590m。在距进口2100m(对应里程K27+850)处设计了一座斜井,斜井长450m,向下纵坡5%~8%,隧道纵断面围岩级别和长度示意图如下图所示。
施工单位进场后,经现场调查发现,进口处为深沟,且跨沟桥台位于隧道进口。经综合考虑,施工单位提出了设计变更方案,在距进口280m增设一条长150m的横洞,取消斜井。根据该隧道的地质条件,对于稳定性较差的Ⅳ~Ⅴ级围岩承包人拟采用分部法开挖法施工。
施工计划进度指标为:Ⅱ级围岩开挖支护130m/月,Ⅲ级围岩开挖支护90m/月,Ⅳ级围岩开挖支护70m/月,Ⅴ级围岩开挖支护30m/月,二次衬砌200m/月,施工准备3个月,二次衬砌及沟槽施工结束滞后于开挖支护1个月,路面铺筑及交通机电工程施工2个月,横洞施工4个月,斜井6个月,不确定因素影响1个月。进出洞口所增加的时间已经综合考虑,不再单独计算。
问题:
隧道二次衬砌采用一部台车从出口往隧道进口施工可以吗?为什么?
选项
答案
隧道二次衬砌采用一部台车从出口往隧道进口施工是不行的。因为从垂直图中很容易看出二衬与开挖支护有交叉,使得二次衬砌无法连续施工,就不可能是24.3个月。 要采用两部台车。参见下图。 5问题的不行理由 [*] 5问题的正确处理答案 3号二次衬砌时间=2218÷200=11.1个月。2号二次衬砌时间=2637÷200=13.2个月 [*]
解析
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公路工程管理与实务题库二级建造师分类
0
公路工程管理与实务
二级建造师
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