2. 工程
  3. 背景 某在建机场的飞行区指标Ⅱ为E，在土基填方施工过程中，为了加快施工进度，碾压施工队数次在降雨停止后，立刻按碾压遍数的要求分别使用轻型光轮压路机、20t振动压路机和中型静压光轮压路机进行了初压、复压和终压，进行土方碾压。在施工过程中，监理工程师按每层40

背景 某在建机场的飞行区指标Ⅱ为E，在土基填方施工过程中，为了加快施工进度，碾压施工队数次在降雨停止后，立刻按碾压遍数的要求分别使用轻型光轮压路机、20t振动压路机和中型静压光轮压路机进行了初压、复压和终压，进行土方碾压。在施工过程中，监理工程师按每层40

admin2013-10-30  60
问题 背景
某在建机场的飞行区指标Ⅱ为E，在土基填方施工过程中，为了加快施工进度，碾压施工队数次在降雨停止后，立刻按碾压遍数的要求分别使用轻型光轮压路机、20t振动压路机和中型静压光轮压路机进行了初压、复压和终压，进行土方碾压。在施工过程中，监理工程师按每层400m。点的频数在土质区布置了土方密实度的检测点，利用重型检测法进行了检测。检测结果为：在土基础顶面下0～100cm范围内，80个点的密实度大于98％，10个点的密实度介于95％～95．5％之间。
填方土基区的土方密实度是否完全合格?
选项
答案因为《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》(MH5014—2002)要求土基区填方部分顶面下(深度0～100cm)的土方密实度要求达到98％，故不能定为合格。
解析
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民航工程管理与实务

一级建造师

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