2. 工程
  3. A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构，采用明挖法施工，车站主体基坑长度约212m，宽度约21m，基坑平面呈长方形，开挖深度为16m，围护结构标准段为☆10001600钻孔桩加三道☆09钢支撑。基坑所在位置均为现状道路，基坑长边临近通航

A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构，采用明挖法施工，车站主体基坑长度约212m，宽度约21m，基坑平面呈长方形，开挖深度为16m，围护结构标准段为☆10001600钻孔桩加三道☆09钢支撑。基坑所在位置均为现状道路，基坑长边临近通航

admin2012-09-29  50
问题 A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构，采用明挖法施工，车站主体基坑长度约212m，宽度约21m，基坑平面呈长方形，开挖深度为16m，围护结构标准段为☆10001600钻孔桩加三道☆09钢支撑。基坑所在位置均为现状道路，基坑长边临近通航运河，车站围护桩外皮与河堤最近距离约9m，且基坑周边存在多条重要地下管线，基坑安全等级设计定为一级。施工项目部在A公司批准了项目部施工组织设计及安全保证计划等文件后，组织了实施。
试分析本工程施工重点和难点。
选项
答案该车站主体施]二期间如何加强围护结构的刚度，控制基坑变形，确保通航运河的河堤安全及航道正常使用是本工程施工的重点和难点。
解析
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