背景资料: 某增建铁路隧道长4 650m,里程范围为DKl80+500~DKl85+150,位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道,线间距为18~50m,其中增建隧道DKl80+500~DKl84+200段与营业线隧道线间距为18m,DKl8

admin2019-08-08  9

问题 背景资料:
某增建铁路隧道长4 650m,里程范围为DKl80+500~DKl85+150,位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道,线间距为18~50m,其中增建隧道DKl80+500~DKl84+200段与营业线隧道线间距为18m,DKl84+200~DKl 85+150段与营业线隧道线间距由18m渐变到50m。增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩,岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外,中间还设1座斜井。营业线隧道经过多年运营,存在多处病害,计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间,营业线正常运营。
斜井作业队进入正洞施工后,为赶工期,加大了施工组织设计中确定的循环进尺,在掘进过程中,突然发生了突水、突泥事故。
当出口段采用同一爆破方案施工到950m处时,因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块,中断列车运行2h。
    问题:
指出该增建隧道施工中的主要风险源。

选项

答案该增建隧道施工中的主要风险源有:断层破碎带(塌方);富水岩溶(突水、突泥);煤层瓦斯(爆炸);高地应力(岩爆)等。

解析
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