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【背景资料】 某Ⅰ级铁路增建二线站前工程第二标段的线路平面布置如图1所示。 主要工程情况如下: 路基土石方共26万m3,无特殊处理路基。 单线桥梁3座,均为旱桥,无高墩,上部结构为简支T梁。钻孔桩直径为1.2m,桩长为21
【背景资料】 某Ⅰ级铁路增建二线站前工程第二标段的线路平面布置如图1所示。 主要工程情况如下: 路基土石方共26万m3,无特殊处理路基。 单线桥梁3座,均为旱桥,无高墩,上部结构为简支T梁。钻孔桩直径为1.2m,桩长为21
admin
2020-10-16
37
问题
【背景资料】
某Ⅰ级铁路增建二线站前工程第二标段的线路平面布置如图1所示。
主要工程情况如下:
路基土石方共26万m
3
,无特殊处理路基。
单线桥梁3座,均为旱桥,无高墩,上部结构为简支T梁。钻孔桩直径为1.2m,桩长为21~25m。某根钻孔桩施工过程为:在终孔后进行了清孔;在检验孔底沉渣厚度满足规范要求后,立即进行了钢筋笼吊装,由于设备故障导致钢筋笼吊装共耗时4h;钢筋笼吊装后,立即安装导管进行了水下混凝土灌筑。在该桩成桩后质量检测时发现该桩底部有0.6m厚沉渣。经查看施工记录,泥浆含砂量不超标,其他指标合格,混凝土灌筑过程顺利。
单线隧道1座,长3800m。在进口、出口各安排一个作业面施工,月进尺处在行业平均水平。隧道Ⅱ级围岩长600m,Ⅲ级围岩长2000m,Ⅳ级围岩长12000m。Ⅱ级围岩采用全断面法施工,施工工序如图2所示。
沿线两个既有车站均需改建,改建内容为:车站A增加三条到发线,车站B拆除一条运煤专用线。两个车站的地形地貌基本一致。
全线轨道结构采用有砟轨道,采用换铺法铺设无缝线路。车站A和车站B均具备设置铺架基地的条件(T梁预制场设在铺架基地内)。计划在其中一个车站处设置铺架基地,配置一套铺架设备,先向一端铺架,然后调头再向另一端铺架。
本工程的营业线为繁忙干线。施工单位在营业线施工中,因机械侵限导致中断铁路行车7h,造成直接经济损失580万元,未造成人员伤亡。
业主要求本标段总工期为24个月,自开工后第15个月开始铺架。
【问题】
根据背景资料,指出造成钻孔桩底部0.6m厚沉渣的原因。
选项
答案
造成钻孔底部0.6m厚沉渣的原因:钢筋笼吊装共耗时4h,安装时间过长,且没有进行二次清孔,在浇筑混凝土前也没有测量沉渣厚度。
解析
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铁路工程管理与实务题库一级建造师分类
0
铁路工程管理与实务
一级建造师
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