2. 工程
  3. 某在用普通钢筋混凝土简支梁桥，截面构造为单箱单室，对该桥进行实际承载力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定工作： 根据上述检测、检算结果，该桥跨中截面的承载力检算评定结论正确的包括。( )

某在用普通钢筋混凝土简支梁桥，截面构造为单箱单室，对该桥进行实际承载力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定工作： 根据上述检测、检算结果，该桥跨中截面的承载力检算评定结论正确的包括。( )

admin2020-04-28  119
问题 某在用普通钢筋混凝土简支梁桥，截面构造为单箱单室，对该桥进行实际承载力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定工作：
根据上述检测、检算结果，该桥跨中截面的承载力检算评定结论正确的包括。(    )
选项 A、跨中截面的实际抗力效应为5486kN.m
B、跨中截面的实际抗力效应为5225kN.m
C、跨中截面的荷载效应与抗力效应的比值为1．053，大于1．05，承载力不满足要求
D、跨中截面承载能力检算结果满足要求
答案A,D
解析 (1)对于通钢筋混凝土等配筋桥梁，为计算抗力效应，除了确定承载力恶化系数、钢筋的截面折减系数外还需要确定截面折减系数、检算系数。而活载影响修正系数是用于荷载效应计算的参数；挠度校验系数则是桥梁静载试验的评价参数。
    (2)实际抗力效应需考虑承载力检算系数Z1、承载力恶化系数ξe、截面折减系数ξc、钢筋的截面折减系数ξs等影响，根据题述其他检算参数均为1，只计入承载力恶化系数ξe，则跨中截面抗力效应为5500×(1一0．05)=5225(kN.m)，实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.05，按规范规定尚不能确定该桥的实际承载力状况，需进行荷载试验加以判明。
    (3)校验系数是实测弹性值(加载测值与卸载测值之差)与计算值的比值，因此正确选项为BC。应尤其注意实测弹性值、实测总值(加载测值与初始值之差)、实测残余值(卸载测值与初始值之差)的含义，相对残余是实测残余值与实测总值之比，而不是与实测弹性值之比。
    (4)基于荷载试验结果的检算系数Z2，是根据挠度和应变校验系数的较大者查表获取。
    题述中“除下表的数据以外，静载试验其余应变和挠度测点、裂缝宽度等检测数据均正常，试验加载期间也未出现其他异常现象”是为排除桥梁可能存在其他异常现象而设定的情景，因为，《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG／T J21—2011)规定，当出现下列情况之一时，应判定桥梁承载能力不满足要求：
    ①主要测点静力荷载试验校验系数大干1；
    ②主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20％；
    ③试验荷载怍用下裂缝宽度超过限值，且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2／3；
    ④在试验荷载作用下，桥梁基础发生不稳定沉降变位。
    如出现上述情形，则可直接判定桥梁承载力不满足要求，没必要再进行重新检算。
    (5)根据相关荷载试验数据处理分析结果，查表得到计算系数Z2为1．05，以此重新计算的跨中抗力效应为5500×1．05×(1—0．05)=5486(kN.m)；荷载效应与抗力效应的比值应为5500／5486=1．003，小于1．05，跨中截面承载能力检算结果满足要求，正确选项为AD。
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桥梁隧道工程

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