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  3. UPS的全球化道路 UPS是一家大型的国际快递公司，它除了自身拥有几百架货物运输飞机之外，还租用了几百架其他公司的货运飞机，每天的运输量达1000多万件。UPS在全世界建立了10多个航空运输的中转中心，在200多个国家和地区建立了几万个快递中心。企业

UPS的全球化道路 UPS是一家大型的国际快递公司，它除了自身拥有几百架货物运输飞机之外，还租用了几百架其他公司的货运飞机，每天的运输量达1000多万件。UPS在全世界建立了10多个航空运输的中转中心，在200多个国家和地区建立了几万个快递中心。企业

admin2010-12-22  29
问题                                          UPS的全球化道路
   UPS是一家大型的国际快递公司，它除了自身拥有几百架货物运输飞机之外，还租用了几百架其他公司的货运飞机，每天的运输量达1000多万件。UPS在全世界建立了10多个航空运输的中转中心，在200多个国家和地区建立了几万个快递中心。企业员工达几十万名，年营业额更是高达数百亿美元，在世界快递公司中享有较高的声誉。在中国，它建立了许多快递中心，充分利用高科技手段，做到服务内容广泛、迅速安全。
   在90年代中后期，由于受到美国另一家成功的快递公司——联邦快递——的竞争的压力，UPS的公司理念由强调效率转向让客户满意。虽然其业务核心还是以分配快递货物和提供相关的信息为主，但那时UPS已开始探索新的更有诱惑力的业务渠道。UPS当时的管理层认为，公司托运以及对货物跟踪服务的能力已经足够推动国际贸易的前进，而且能促进三种力量——货物、资讯以及资本组成合动力。为了实现提供新服务的梦想，UPS开始策略性地收购现有公司，并建立前所未有的新型公司。UPS经过收购和创新，试图以新的方式给客户提供服务。UPS用自己最有特色和效率的供应链解决方案，来为他们的客户服务。1995年，UPS组成UPS Logistics Group，提供全球供应链管理解决方案，并能依据客户的个别需要提供咨询服务。这一年，UPS收购了SonicAir公司，使UPS成为第一家可以提供当天、“下一航班运送”服务并保证隔夜早上8点派送的公司。1998年，成立UPS Capital，并以提供整合金融产品与服务选单为使命，帮助客户扩展其商务。1999年11月10日，UPS第一次向外公开发放其股票。此举使UPS公司能利用公开交易证券在全球重要市场完成策略并购，实力得到进一步加强。由于越来越多的UPS客户要求指定此专门技术，最后促使UPS供应链解决方案形成。UPS供应链解决方案是一个有效率的组织，其提供物流支援、金融服务、邮寄服务和咨询，以加强客户企业效能及增进其全球供应链发展。这些措施使得UPS能在世界上200多个国家与地区提供形形色色的服务，实现货物、咨询与货款流程自动化。
   在2001年4月4日，UPS(联合包裹公司)首次获得中国直航权，每周有6个航班从美国直航北京和上海。这是UPS在中国转折性的一步。UPS董事长称这是“千辛万苦争得的机会”。因为2001年UPS的中国业务增长了45%，直航权在第一年就为UPS带来超过1亿美元的收入。直航权不仅是UPS的利益，也是UPS一大批在中国的跨国公司客户的利益。UPS加快进入中因，对任何一个享受UPS服务的客户来说都是好事情。至少IBM、戴尔、耐克、3COM、思科、通用、大众及惠普等跨国巨头们会为此热烈鼓掌——这些全部是UPS的全球协议客户。20世纪80年代，UPS在美国的一些重要客户如IBM、摩托罗拉、惠普等都在中国开展了业务。它们作为UPS的全球协议客户，当然要求UPS把服务延伸到中国。起初，UPS不能在中国设立机构时，就通过中国公司代理，转到UPS在亚太其他地区的机构去处理。1988年，UPS和中国外运集团签订了代理业务协议。到了1996年，UPS终于争取到成立合资企业的权利，与中外运集团成立北京合资公司，并在上海成立代表处。这些机构配合UPS在新加坡和香港、台北等地的公司，开始提供比较规范的服务。
   当年，UPS在进入中国时所面对的困难，一方面是众所周知的政策问题，而另一方面，是让UPS十分头疼的环境问题。其实，UPS自己也有一大批为自己提供服务的跨国公司伙伴，离开它们的支持，UPS也觉得在中国不太适应。它也在不时地向这些服务商招手示意，希望它们全都进入中国，能够像在关国一样有个健全的生存环境。UPS中国区总裁陈学淳说：“虽然我们现在已经比1996年前进了不知道多少倍，不过现在经常有大客户要求UPS加快进入中国的步伐，因为他们的业务量在攀升，他们希望可以在中国享受UPS在欧美一样的服务。大概国内的包裹服务实在是让他们很不适应。不过，说实话，这也不是UPS一家可以做到的。”
   可以想象，像UPS这种庞大的国际化链条一旦全部移植到中国，其优势将是惊人的，中国企业显然无法望其项背。仅在速递市场，自1995年以来，UPS、DHL、FEDEX、TNT等跨国公司在中国的速迷业务每年营业额都保持在20%以上的增长，而中国邮政的EMS却只有2%的增长率，EMS的市场份额也从高峰期的97%下降到40%。值得注意的是，这些境外公司大多宣称自己的业务都是国外延伸进来的。这一方面说明了作为他们全球客户的跨国企业在中国的高速发展，一方面也隐含着更大的威胁——人家还没有开始开拓中国本土的市场呢!
   案例分析要求：
分析国际快递物流企业的发展给我国物流业带来的影响。
选项
答案国际快递物流企业的发展，能够促进我国物流基础设施建设，增加其布局合理性，减少海关行政管理手续，缩短运输距离。随着经济的发展，能为物流企业提供更多合作机会和可能，提高货物运输速度，优化资源配置并吸引更多客户。当然，我们也要看到国外物流企业对我国物流企业带来的挑战。在投资方式上，国外物流企业将更多地选择独资的形式或通过增资扩股取得合资企业的控股权；在服务对象上，将不再局限于国外企业，会逐步向本土企业渗透；在投资地域上，将会立足于长三角、珠三角和环渤海地区等经济发达区域，逐步向东北和中西部地区扩展。相对而言，那些不具备网络规模优势、运营成本高昂和对市场不能做出快速‘反应的物流企业将逐步被兼并、重组或淘汰出局。我国物流企业如何采取恰当的应对措施，将冲击转化成发展的动力，提高自己的核心竞争力，已经成为一个必须解决的严峻课题。
解析
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