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【背景资料】 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板位于地面以下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面以下3m处。箱涵
【背景资料】 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板位于地面以下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面以下3m处。箱涵
admin
2008-12-10
112
问题
【背景资料】
某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板位于地面以下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面以下3m处。箱涵预制工作坑采用放坡开挖,采用轻型井点降水。
项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。
按原进度计划,箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期,采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50mm;根据土质确定挖土进尺为0.5m,并且在列车运营过程中连续项进。
箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。第二天,正在顶进施工时,开挖面坍塌,造成了安全事故。
【问题】
1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根据背景资料,在顶进作业时应做哪些降排水工作?
2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法?
3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题,并写出正确作法。
4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。
5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。
6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些?
选项
答案
1.根据背景资料介绍箱涵工作坑属面状基坑,降水井宜在坑外缘呈封闭状态布置,距坡线1~2m。顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5~1.0m进行,雨季施工时应做好防洪及防雨排水工作。 2.箱涵穿越自来水管线时可采用暴露管线和加强施工监测的保护法。 3.项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在如下问题: (1)大型箱涵采用轨束梁加固; (2)仅对桥(涵)体各部位监控量测; (3)方案批准手续不正确。 正确的做法: (1)孔径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁、工字轨束梁及钢板脱壳法加固; (2)在顶进过程中,应对线路加固系统、桥(涵)体各部位、顶力系统和后背进行量测监控; (3)测量监控方案应纳入施工组织设计或施工方案中,施工组织设计必须经上一级批准,有变更时要办变更审批。 4.项目部应逐级落实施工进度计划,最终通过施工任务书由班级实施;应监督进度计划的实施,当发现进度计划执行受到干扰时,采取调度措施;实施进度计划中出现偏差时应及时调整。 5.加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患有: (1)线路加固方案不满足安全要求; (2)因加固方案中没限制列车速度; (3)施工中箱涵连续顶进。 6.开挖面坍塌的原因可能有: (1)开挖面坡度大于1:0.75,放坡过陡; (2)采用铲车逆坡挖土; (3)钢刃脚进土小于100mm,超前挖土; (4)雨水减小了开挖面稳定性; (5)列车行驶增加了坡顶荷载。
解析
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市政公用工程管理与实务题库一级建造师分类
0
市政公用工程管理与实务
一级建造师
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