2. 工程
  3. 某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2．5m(覆土应力扩散角θ=35°)，地面为小客车通道(可作为全车总重300kN的重型消防车通道)，剖

某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2．5m(覆土应力扩散角θ=35°)，地面为小客车通道(可作为全车总重300kN的重型消防车通道)，剖

admin2018-10-24  11
问题 某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2．5m(覆土应力扩散角θ=35°)，地面为小客车通道(可作为全车总重300kN的重型消防车通道)，剖面如图1-6(Z)所示，抗震设防烈度8度，设计基本地震加速度0．20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别Ⅲ类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级二级。

试问，计算地下车库顶板楼盖承载力时，消防车的等效均布活荷载标准值qk(kN／m2)，与下列何项数值最为接近?
提示：消防车的等效均布活荷载考虑覆土厚度影响的折减系数，可按6m×6m的双向板楼盖取值。
选项 A、16
B、20
C、28
D、35
答案A
解析 根据《荷规》表5．1．1第8项，板跨不小于6m×6m的双向板楼盖，
消防车均布活荷载标准值为20kN／m2，
由于覆土厚度为2．5m，根据《荷规》第B．0．2条，
s=1．43stanθ=1．43×2．5×tan35°=2．5m，查表B．0．2消防车活荷载折减系数
为0．81，
qk=0．81×20=16．2kN／m2
消防车荷载是地下室顶板经常要考虑的荷载，本题主要考查消防车活荷载标准值的确定及消防车荷载考虑覆土厚度影响的折减系数。
1．消防车荷载属于动力荷载，为简化计算，一般按等效均布活荷载确定；由于其荷载值大、位置不确定，同时由于地下室顶板覆土要求，通常是地下室顶板控制配筋的荷载组合。
2．综合考虑消防车台数、楼板跨度、板长宽比及覆土厚度等因素，《建筑结构荷载规范》GB 50009—2012规定了不同板跨单向板和双向板的消防车等效均布活荷载。根据题目的提示，双向柱跨均为8m且为不设次梁的双向板楼盖，板跨不小于6m×6m，根据《建筑结构荷载规范》表5．1．1，消防车均布活荷载标准值为20kN／m2。
3．消防车荷载计算时可考虑覆土扩散作用的有利影响，根据《建筑结构荷载规范》GB 50009—2012第5．1．3条及附录B，由于顶板覆土厚度为2．5m，覆土应力扩散角35°，可确定消防车活荷载折减系数为0．81。部分考生按单向板楼盖取值或忽略了覆土的折减，选择了错误的答案。
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