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背景资料: 某项目部承接一项直径为4.8m的隧道工程,起始里程为DKlO+100,终点里程为DKl0+868,环宽为1.2m,采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。 项目施工过程中发生了以下事件: 事件一:
背景资料: 某项目部承接一项直径为4.8m的隧道工程,起始里程为DKlO+100,终点里程为DKl0+868,环宽为1.2m,采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。 项目施工过程中发生了以下事件: 事件一:
admin
2019-05-16
48
问题
背景资料:
某项目部承接一项直径为4.8m的隧道工程,起始里程为DKlO+100,终点里程为DKl0+868,环宽为1.2m,采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。
项目施工过程中发生了以下事件:
事件一:盾构始发时,发现洞门处地质情况与勘察报告不符,需改变加固形式。加固施工造成工期延误10d,增加费用30万元。
事件二:盾构侧面下穿一座房屋后,由于项目部设定的盾构土仓压力过低,造成房屋最大沉降达到50mm。穿越后房屋沉降继续发展,项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝,维修费用为40万元。
事件三:随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层,出现掘进速度明显下降现象,并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大,最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性过差引起,项目部对粉砂采取改良措施后继续推进,造成工期延误5d,费用增加25万元。区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环/d。
事件四:盾构通过某一断面后,为避免该断面在开挖后发生沉降或隆起,项目部采取了以下措施: (1)用同步注浆方式及时填充尾部空隙; (2)合理选择了单液注浆,正确选用了注浆材料和配合比。
事件一、二、三中,项目部可索赔的工期和费用各是多少,说明理由。
选项
答案
(1)事件一可以索赔工期10d和费用30万元,由于建设单位没有提供准确的勘察报告,责任在建设单位; (2)事件二不可索赔,由于施工单位错误操作引起,责任在施工单位,可索赔的工期和费用为0; (3)事件三不可索赔,施工单位没有对粉砂进行改良,责任在施工单位,可索赔的工期和费用为0。
解析
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市政公用工程管理与实务题库一级建造师分类
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市政公用工程管理与实务
一级建造师
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