【背景资料】 城镇道路局部为路堑路段,两侧采用浆砌块石重力式挡土墙护坡,挡土墙高出路面约3.5m,顶部宽度0.6m,底部宽度1.5m,基础埋深0.85m,如原浆翻块石挡土墙示意图所示。 在夏季连续多日降雨后,该路段一侧约20m挡土墙突然坍

admin2021-06-01  23

问题 【背景资料】
    城镇道路局部为路堑路段,两侧采用浆砌块石重力式挡土墙护坡,挡土墙高出路面约3.5m,顶部宽度0.6m,底部宽度1.5m,基础埋深0.85m,如原浆翻块石挡土墙示意图所示。

    在夏季连续多日降雨后,该路段一侧约20m挡土墙突然坍塌,该侧行人和非机动车无法正常通行。
    调查发现,该段挡土墙坍塌前顶部荷载无明显变化,坍塌后基础未见不均匀沉降,墙体块石砌筑砂浆饱满黏结牢固、后背填土为杂填土,查见泄水孔淤塞不畅。
    为恢复正常交通秩序,保证交通安全,相关部门决定在原位置重建现浇钢筋混凝土重力式挡土墙,如新建混凝土挡土墙示意图所示。
    施工单位编制了钢筋混凝土重力式挡土墙混凝土浇筑施工方案,其中包括:提前与商品混凝土厂沟通混凝土强度、方量及到场时间;第一车混凝土到场后立即开始浇筑;按每层600mm水平分层浇筑混凝土,下层混凝土初凝前进行上层混凝土浇筑;新旧挡土墙连接处增加钢筋使两者紧密连接;如果发生交通拥堵导致混凝土运输时间过长,可适量加水调整混凝土和易性;提前了解天气预报并准备雨季施工措施等内容。
    施工单位在挡土墙排水方面拟采取以下措施:在边坡潜在滑塌区外侧设置截水沟:挡土墙内每层泄水孔上下对齐布置;挡土墙后背回填黏土并压实等措施。
【问题】
改正混凝土浇筑方案中存在的错误之处。

选项

答案(1)第一车混凝土到场后立即开始浇筑不正确。 首次浇筑应进行开盘鉴定,检查坍落度;观察拌合物粘聚性、保水性;浇筑位置;配合比等。 (2)每层600mm水平分层浇筑混凝土不妥。层厚过大,由于温度变化和收缩可能导致有害裂缝产生。因而应按照大体积混凝土施工标准进行控制,应减小浇筑层厚,浇筑分层宜为300~500mm。 (3)下层混凝土初凝前进行上层混凝土浇筑错误。 应在下层混凝土初凝前将上层混凝土浇筑完毕。 (4)新旧挡土墙连接处增加钢筋使两者紧密连接,处理不完善。由于旧挡土墙为浆砌块石,应先将新旧挡土墙连接处碎石清理、石块表面凿毛,将浮渣清理下净,钻孔安设连接干净后进行注浆封闭加固,井将旧墙块石孔隙进行填充,洒水湿润后进行混凝土挡土墙施工。 (5)可适量加水调整混凝土和易性不正确。施工过程不得随意加水,需改善时应对混凝上拌合物进行二次搅拌或适当加入适量外加剂。

解析
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