2. 工程
  3. 某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道上，交通繁忙且重车较多，受业主委托，对该桥进行承载能力检测评定，试完成以下相关分析和检测评定。 根据检测和计算结果，该桥的承载能力检算系数评定标度D＝2．3，经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为5600

某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道上，交通繁忙且重车较多，受业主委托，对该桥进行承载能力检测评定，试完成以下相关分析和检测评定。 根据检测和计算结果，该桥的承载能力检算系数评定标度D＝2．3，经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为5600

admin2021-09-27  60
问题 某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道上，交通繁忙且重车较多，受业主委托，对该桥进行承载能力检测评定，试完成以下相关分析和检测评定。
根据检测和计算结果，该桥的承载能力检算系数评定标度D＝2．3，经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为5600kN．m，实际荷载作用效应为5800kN．m，则现阶段可得出以下哪些推论(          )。
选项 A、拱顶正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应，承载能力满足要求
B、拱顶正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应，承载能力不满足要求
C、拱顶正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值在1．0～1．2之间，承载能力不明确
D、该桥的检算系数评定标度D＜3，按规范可不进行正常使用极限状态检算评定
答案C,D
解析 拱顶截面正弯矩的实际荷载效应与实际抗力效应的比值在1．0～1．2之间，承载能力不明确，需通过荷载试验进一步判定；该桥的检算系数评定标度D＜3，按规范可不做正常使用极限状态检算。
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桥梁隧道工程

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