2. 工程
  3. 背景资料： 某施工单位承建某铁路客运专线双线隧道。隧道长度为2 600m，起止里程为DK38+000～DK40+600。进、出口段浅埋，围岩为风化泥灰岩，岩体破碎，节理发育，裂隙水丰富，级别为V级；洞身DK39+100～DK39+500段围岩级别为

背景资料： 某施工单位承建某铁路客运专线双线隧道。隧道长度为2 600m，起止里程为DK38+000～DK40+600。进、出口段浅埋，围岩为风化泥灰岩，岩体破碎，节理发育，裂隙水丰富，级别为V级；洞身DK39+100～DK39+500段围岩级别为

admin2019-08-08  23
问题 背景资料：
    某施工单位承建某铁路客运专线双线隧道。隧道长度为2 600m，起止里程为DK38+000～DK40+600。进、出口段浅埋，围岩为风化泥灰岩，岩体破碎，节理发育，裂隙水丰富，级别为V级；洞身DK39+100～DK39+500段围岩级别为Ⅱ级，初期支护采用喷射混凝土支护。
    施工过程中，发生以下事件：
    事件一：项目经理部工程部编制了隧道进口段施工方案，拟采用全断面开挖方法。经项目总工程师审查后，认为开挖方法不正确。
    事件二：对出口段编制了洞口边、仰坡开挖及防护施工工艺流程图，如下图所示。

    事件三：Ⅱ级围岩段喷射混凝土作业时，水泥使用矿渣水泥，混凝土采用强制式搅拌机搅拌，其搅拌时间为1 min，喷射采用干喷工艺，分段分层喷射作业，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行，并且一次最大喷射厚度拱部为10cm、边墙为15cm，为了节约成本，部分使用了回弹料。
    问题：
说明事件一中进口段采用全断面开挖施工方法不正确的理由。
选项
答案进口段采用全断面开挖施工方法不正确的理由是：全断面开挖方法一般适用Ⅰ～Ⅲ级围岩，V级同岩宜采用双侧壁导坑法或CRD法(交叉中隔壁开挖法)施工。
解析
转载请注明原文地址:https://kaotiyun.com/show/S0pw777K
本试题收录于： 铁路工程管理与实务题库一级建造师分类
0

铁路工程管理与实务

一级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)