2. 考研
  3. 人们对于搭乘航班的恐惧其实毫无道理的。据统计，光1995年，全世界死于地面交通事故的人数超出80万，而在自1990年至1999年的10年间，全世界平均每年死于空难的还不到500人，而在迫10年间，我国平均每年罹于空难的还不到25人。为了评价上述论证的正确性

人们对于搭乘航班的恐惧其实毫无道理的。据统计，光1995年，全世界死于地面交通事故的人数超出80万，而在自1990年至1999年的10年间，全世界平均每年死于空难的还不到500人，而在迫10年间，我国平均每年罹于空难的还不到25人。为了评价上述论证的正确性

admin2022-04-04  57
问题 人们对于搭乘航班的恐惧其实毫无道理的。据统计，光1995年，全世界死于地面交通事故的人数超出80万，而在自1990年至1999年的10年间，全世界平均每年死于空难的还不到500人，而在迫10年间，我国平均每年罹于空难的还不到25人。为了评价上述论证的正确性，回答以下哪个问题最为重要?
选项 A、在上述10年间，我国平均每年有多少人死于地面交通事故?
B、在上述10年间，我国平均每年有多少人加入地面交通，有多少人加入航运?
C、在上述10年间，全世界平均每年有多少人加入地面交通，有多少人加入航运?
D、在上述10年间，1995年全世界死于地面交通事故的人数是否是最高的?
E、在上述10年间，哪一年死于空难的人数最多?人数是多少?
答案C
解析 题干根据统计数据，地面交通比搭乘航班的死亡人数要大得多，得出结论：对搭乘航班感到恐惧是没有道理的。
为了评价上述论证的正确性，必须要知道每年加入地面交通和搭乘航班的人数。因为在对航运和地面交通安全性进行比较时，在事故罹难者的绝对数量之间进行比较是没有意义的，正确的方法应是在事故率和事故死亡率之间进行比较。为了进行这种比较，不光要知道统计年限内航运和地面交通事故罹难者的绝对数字，而且要知道有多少人加入地面交通，有多少人加入航运。选项C提出的正是这个问题，因此，为正确答案。
选项B提出的是类似的问题，但它仅涉及我国，不符合题干。
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