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  3. 为了保证山东物流和客流的畅通，适应山东经济的发展需要，山东省于1990年开始高速公路建设，1993年12月，全长318公里的济青高速公路建成通车，实现了山东省高速公路零的突破。通过近20年的发展，山东省高速公路建设取得了前所未有的成就，截至2011年末，山

为了保证山东物流和客流的畅通，适应山东经济的发展需要，山东省于1990年开始高速公路建设，1993年12月，全长318公里的济青高速公路建成通车，实现了山东省高速公路零的突破。通过近20年的发展，山东省高速公路建设取得了前所未有的成就，截至2011年末，山

admin2019-05-30  61
问题 为了保证山东物流和客流的畅通，适应山东经济的发展需要，山东省于1990年开始高速公路建设，1993年12月，全长318公里的济青高速公路建成通车，实现了山东省高速公路零的突破。通过近20年的发展，山东省高速公路建设取得了前所未有的成就，截至2011年末，山东省高速公路通车里程达到4350．1公里，位居全国前列。
    然而在刚刚开完的山东新旧动能转换动员大会上，山东省委书记讲道：“前些年有个说法叫“广东的桥、山东的路”，但现在我省高速公路通车里程落到了全国第8位，高速公路双向六车道的不足20％，高铁出省通道只有1条，省内高铁尚未实现互联互通。”
    说起交通“痛点”，物流成本过高总是被人首先提及。2016年，我国物流总费用达11．1万亿元，占CDP比重为14．9％，明显高于美国的7．5％。这背后，纵然有产业结构偏重等客观因素制约，却也反映出我国运输结构不合理、物流组织效率较低等问题。当前，我国公路运输的运价为铁路的3倍、水运的5倍，但恰恰是这一更贵的方式承担了过多大宗货物长距离运输的任务。对此，未来我们应当有的放矢，适当加快铁路及内河航运发展，并大力推广铁海、铁水、公铁等多式联运，从而使各种运输方式的比较优势和组合效率得到充分发挥，使货物“宜公则公、宜铁则铁、宜水则水”，流通更加经济高效，逐步实现从“货畅其流”到“物精其流”的跃升。
    历史上，葡萄牙、荷兰、英国、美国等大国崛起的进程证明，交通强弱与国运兴衰息息相关。无论是决胜全面建成小康社会，还是进军第二个百年奋斗目标，都需要我们锐意进取、埋头苦干，脚踏实地建设交通强国。
    经济要发展、民生要改善，交通基础设施绝不能成为短板。新增高速公路6000多公里，总里程突破13万公里；新增二级及以上公路1．5万公里，新改建农村公路超过29万公里；高铁运营里程突破2万公里，占世界总里程60％．以上；新增内河高等级航道达标里程500公里……“十三五”开局之年，我国干线铁路网覆盖面有力拓展，国家高速公路主线基本贯通。如今，横贯东西、纵贯南北、内畅外通的“十纵十横”综合运输大通道新格局已呼之欲出，国民经济的血脉更畅通了。
    乘车能否更便捷、服务能否更贴心，左右着交通运输的供给品质，也牵连着亿万百姓的出行体验。从2015年起，交通运输部分析归纳民生领域热点难点，连续两年各提出10余件“更贴近民生实事”，向社会作出庄严承诺，并将其一一化为现实。2017年伊始，他们又确定了11件实事：新改建农村公路20万公里、让’7000个贫困地区建制村通硬化路、让4000个建制村通上客车、让1800座危桥“转危为安”、推行机动车驾培机构改革……
    从公路到航空，从铁路到水运，海量的信息与数据全部汇聚至此，坐在西湖边，就能对全国的物流情况了如指掌。交通运输部规划司有关负责同志表示，借助信息化手段、放权降费、优化运输组织、完善管理政策等举措让我国物流成本不断降低，据不完全统计，2016年，公路、水路领域物流成本累计降低约365亿元。
    作答要求：
    请结合全部给定材料，以“交通，让发展血脉畅通”为题，写一篇议论文。
    要求：观点鲜明，结构完整，内容充实，语言流畅，1000字左右。
选项
答案 交通，让发展血脉畅通 发展是硬道理，交通是硬支撑。作为国民经济的基础性、先导性、服务性行业，交通运输努力在供给侧结构性改革中当好先行者。近年来，我国交通运输领域从扩大有效供给、提升供给效率、优化供给品质等方面精准发力、攻坚克难，为经济社会发展提供了强有力的支撑。 发展交通事业意义重大。交通运输中的五种运输方式．既要完成国家下达的客货运输任务，还要根据市场商品需求调节各自的运输，自身所创造的经济价值是十分可观的。现代化的交通运输业，必须不分昼夜、季节、全天候地从事正常运输，是与国家政治、经济休戚相关的。当国民经济失调而需要调整或治理整顿时，交通运输作为国家宏观调控工具的作用会显得更突出，如煤炭抢运、全国性粮食调运等。五种运输方式中，铁路运输的宏观调控作用尤为明显。 也应看到，我们的基础设施规模够大，但一“人均”，水平就降下不少；各种运输“花样”够多，但一“综合”，效率又比别人差出一截……不得不承认，日前我国交通依然“大而不强”，发展不平衡不充分的问题依然存在。只有加快建设“交通强国”，让身为发展先行官的交通首先强大起来，才能不断为发展畅通血脉、提供动力。 以基础设施建设为指引。经济要发展、民生要改善，交通基础设施绝不能成为短板。新增高速公路6000多公里，总里程突破13万公里。“十三五”开局之年，我国干线铁路网覆盖面有力拓展，国家高速公路主线基本贯通。如今，横贯尔西、纵贯南北、内畅外通的“十纵十横”综合运输大通道新格局已呼之欲出，国民经济的血脉更畅通了。 以提升物流效率为保障。从公路到航空，从铁路到水运，海量的信息与数据全部汇聚至此，坐在西湖边，就能对全国的物流情况了如指掌。交通运输部规划司有关负责同志表示，借助信息化手段、放权降费、优化运输组织、完善管理政策等举措让我国物流成本不断降低，据不完全统计，2016年，公路、水路领域物流成本累计降低约365亿元。 以优化供给品质为目标。乘车能否更便捷、服务能否更贴心，左右着交通运输的供给品质，也牵连着亿万百姓的出行体验。从2015年起，交通运输部分析归纳民生领域热点难点，连续两年各提出10余件“更贴近民生实事”，向社会作出庄严承诺，并将其一一化为现实。2017年伊始，让4000个建制村通上客车、让1800座危桥“转危为安”、推行机动车驾培机构改革…… 筑路架桥强骨架，八方通达奔小康。交通运输部有关负责同志表示，“十三五”时期仍是我国交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期，交通运输也将不断掀开供给侧结构性改革的崭新篇章。
解析
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